礼端日前揭“飞行车”面貌。（档案照）
企业发展部阐明，“空中交通”（Air Mobility）计划由私人界全权主导，同时拥有足够发展资金，完全不涉及政府，所以没有带上国家发展委员会讨论。
“因为这项计划不需政府作出任何决定，企业发展部只需在这项计划上扮演辅助角色。”
该部进一步说明，与新国产车计划（NNCP）相比，“无人机”计划不属于国家发展计划项目。
企业发展部周五发表文告指出，该部今年5月14日出席国家公账会听证会，提及“空中交通”计划的最新发展状况、原型车的发展及知识产权、负责开发单位，以及申明企业发展部无需承担任何费用。
“由于这项计划并非政府的日常采购，所以企业发展部无需对Aerodyne集团进行财务和知识产权审计，因为就算这项计划无法顺利完成，政府也不会面对任何亏损。”
文告说，对于公账会提出的建议，该部门正准备提呈完整反馈，同时强调在2030年国家企业政策下，企业发展部将继续与本地及国际企业保持合作。
文告说，企业发展部曾于今年3月5日经前往参观Aerodyne集团的公司，见证该公司的无人机高科技成果，包括本地专才的人工智能、数据分析、交钥匙应用等多方面技术，而在Drone Industry Insights报告中，Aerodyne公司的技术也排行世界第三。
文告表示，除了无人机工业，Aerodyne集团也提出“空中交通”或“飞行车”计划，功能包括垂直起飞、电动及可互换有效载荷。
这项计划将采用该公司本身的应用系统，该公司也于3月25至29日的国际航空盛事——浮罗交怡海空展览（LIMA）展出“Vector”，即空中交通工具的比例模型。
文告指，国家发展委员会也曾于2018年12月20日确定赛城将成为自动驾驶，无人机及飞行车的测试平台，确保拥有完善的生态系统在大马发展空中交通。
企业发展部也曾与大马民航局（CAAM）及大马测量与图测局（JUPEM），以及多媒体通讯部探讨空中交通工业的空中路线图和需求。
文告也提到，交通部曾于9月5日与相关单位进行会议，以草拟政策、执照和指南，确保“空中交通”工业的生态系统顺利发展。
无论如何，文告强调，政府于8月9日同意斥资2000万令吉发展创新和研究全新国产车计划（NNCP），这笔资金也与AVSB公司发展的无人机及“飞行车”/超级无人机（Super drone）计划无关。
“企业发展部根本没有拨款也无权批准任何资金用于发展无人机计划。”
文告说，DreamEdge公司和大马政府工业高科技集团（MIGHT）已被选为新国产车计划的主导者，因为MIGHT与大发（Daihatsu）的技术解决方案合作伙伴，专长是研发汽车业的崭新科技，而全新国产车计划就是节省能源及使用混合动力车系统。
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