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每天上午10时至下午2时的4小时，道路变成停车场引起堵塞，是高渊港口大街一带居民的梦魇！

为此，有居民还请求公众高抬贵手不要再介绍当地渔港了，因目前还未规划停车场来应付每天都在增加的采购客。

公众前往高渊港口采购海产热潮，据估计每天进出的外来车辆有逾百辆，周六、周日、公假及佳节前夕情况最严重，然而前往高渊港口码头，进出只靠一条主干大路。这条路从高渊港口自愿消防队会所起至码头全长约600公尺，左右两旁都是民宅，完全没有空地可供停车，所以公众的车辆都停放在路旁，导致道路狭窄难通行。

据了解，这情形困扰居民3年，所以要出门的居民都选择避开道路被堵的时间。最糟糕的情况是，如果司机只顾前行至码头，当他在无法U转时就直接停在路中间，堵到连摩托车都无法通行。有些还停在小巷口，把巷口都堵死，或停在民宅大门口影响居民出入。

高渊港口社管会主席周童泰说，道路阻塞问题，严重时可超过半小时，10分钟内无法动弹是常有的事。威南县署、威省市政厅及土地局官员等部门，在去年8月开始进行实地考察，以望解决这问题。

他接受媒体访问时说，当局初步建议是；第1，拓宽海边桥、第2是海产交易迁移至隔邻马来村落的渔码头、第3是找空地停车及用嘟嘟车载送。在今年2月中，土地局官员认为较可实行的是找空地停车及用客车载送，然后交由当地团体负责。

他透露，他也有针对此计划进行3天的试验，即指挥公众把车停在指定的位置，然后由负责的村民安排交通载送。他有估计负责载客的每月收入约可达逾2000令吉以上。如果村民兼职的意愿不高，这计划会胎死腹中及无法推行。

“当局认为这计划可以交给志愿团体进行，不过前提是要有村民能接受这份每天4小时的兼职。”

高渊港口自愿消防队理事会主席许银添说，政府部门必须以点名方式，这样才能让受委托执行的单位顺畅推动计划。政府当局认同可行的方法是找空地停车及用客车载送，这可帮助政府节省许多费用。

“为此，政府就有责任提供载客工具给有关负责团体去执行任务。”

“不过，这一切要与当地各组织商讨，在各方都能同意及接受后才能实行，然后规划一块空地来停车。”

他补充说，前来此地的公众有逾80%是回头客，他们都只心牵予购买海产及吃海鲜，相信对旅游观光方面帮助不大。

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