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台军黑鹰直升机坠毁事件，台湾的国家运输安全调查委员会公布黑箱解读，初步确认黑鹰的动力系统正常，直接撞山而酿成空难。

运安会于下午2时，把黑箱移交予国防部，双方讨论两个多小时，初步调查显示，没有发现乱流迹象，至少有80%至90%排除下沉气流问题，也80%排除了机械故障问题。

“目前仅剩一张晶片须由国防部解读，该晶片记录机械的重要参数，但运安会的设备没有原厂授权解读的原始码。”

运安会主委杨宏智早前曾表示，初步确认黑鹰的动力系统正常，直接撞山而酿成空难，事故前的30秒是关键时刻，不过他随后表示，早上接了20、30通电话，已忘了曾说过撞山一说。

“暂时还不能使用该说法（直接撞山）。”

台空军司令部则指，已成立专案调查委员会，并邀请运安会、飞机专家及学者等，成立各级审查委员会审查。

另外，一名资深机师受询时指出，根据现有资讯判断，机身是没有问题，相信因一些失误而导致空难。

而他也表示，若台军黑鹰有安装美国的地面迫近警告系统（GPWS），一旦飞近障碍物时会发出警示，让机师提前反应。

该机师也指出，高空环境复杂多变，必须靠安全辅助设备，才能将失误减至最低，官方需了解为何没有采购GPWS，更重要的是亡羊补牢，避免悲剧再度发生。

未绑安全带多人抛出机舱
坐第三排生还者：黑鹰突下降

黑鹰坠毁事件生还者指，事发前黑鹰突然下降，当时还以为是到达目的地，而出事时，多人可能因没有绑安全带以致机舱内的乘客挤压在一起，甚至有者被抛出机舱。

根据台湾媒体报道，当天早上出发前，一行13人先穿上救生衣，再依次序登机。

沈一鸣坐在最前面第一个位置，总士官督导长韩正宏、少校侍从官黄圣航分别坐在第二排两个位置。

空难生还者主要坐在第三排，包括《军闻社》新闻官陈映竹、后勤次长黄佑民中将，通次室次长曹进平中将；至于坐最后第四排的政战副局长于亲文少将、情次室助次黄鸿钧少将则不幸死亡。

由于机头可能直接撞击地面，坐在直升机第三排的人多检回一命。

目击者表示，黑鹰坠毁前在山区绕行，当时看到它低飞，感到很奇怪。

有指黑鹰直升机出事前没有发出求救信号，并没有听到机上有人发声，相信事出突然，没有人来得及反应。

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