报道：洪玉璇
这种110cc以下的小型摩托车，一般是家庭式用途，不会在市区内跑太快。因此，老百姓认为交通部没有必要限制其时速，真正需要对付的是大型摩托、非法改装摩托、非法赛摩托的问题！
在市区行驶的摩托仔（kapkia）最快是每小时70公里，因此，老百姓认为交通部没有必要限制其时速，真正需要对付的是大型摩托、非法改装摩托、非法赛摩托的问题！
拥有50多年维修摩托经验的方成发接受《光华日报》访问时认为，“kapkia”（福建话）属于110cc以下的摩托车，开起来不会很快，一般市区看到最快，也是每小时70公里左右，所以根本无需限制其速度。
“如果说是在高速大道行驶，可能会比较快一些，但也不会超过每小时100公里，毕竟这种车款比较轻，驾太快车身会漂浮，很难控制。”
他是针对交通部长陆兆福建议，将低排气量摩托仔（福建话称Kapkia）的时速，限制在每小时70公里一事，如是回应记者。
方成发说，“kapkia”属于110cc以下的小型摩托车，包括克里斯（Kriss）、雅马哈（Yamaha）、铃木（Suzuki）、本田C70和EX5及台湾机车（Scooter）。
他解释，有些改装过的摩托车，可能会跑得比较快。“目前最便宜的摩托车，大概只须4000至5000令吉；花费千块改装后，就可以有超过7000令吉的跑车效果。”
所以 ，他相信是一些年轻人为了赛车，才会铤而走险去改装摩托车。而政府真正要管制的，就是这些非法赛车、非法改装摩托的人。”
另一一名不愿具名的拖车佬受询时透露，经常在马路上，发生车祸的摩托，包括雅马哈125z或LC135款的摩托。但是，方成发回应说，这些都是超过110cc的摩托车。
限速不切实际
另一方面，本报记者也尝试访问一些摩托车骑士，受访者皆一致认为，很多“kapkia”（摩托车）都是家庭或商业用，以目前的交通情况，摩托车的驾驶时速根本不会超过每小时70公里，所以交通部建议将其速度限制至每小时70公里似乎不切实际！
受访者也认为，一般驾驶摩托仔（kapkia）以乐龄人士为主，速度不会超过每小时70公里，因此交通部要管制的应是不遵守交通规则的驾驶人士。
· 洪志荣（72岁）
“现在驾摩托车的，很多都是老人，因为年轻人都会选择驾车。对于我们老人来说，平时的驾驶时速都不会很快，最快也是每小时50公里左右。”
“有时候，一些年轻的摩托骑士会驾得比较快、超车及不遵守交通规则，这些都是驾驶态度的问题，所以政府没有必要去限制摩托仔的时速。”
· 吴汉仁（45岁）
“槟城的街道，红绿灯多、经常塞车，不用说汽车，摩托王也经常要走一小段路就得停下来一下，因此，驾驶时速根本不会太快，也根本没有必要去限制摩托仔的行驶时速。
“如果说是在高速大道行驶，一般摩托和汽车都会开得比较快，可能就需要去研究一个比较适合的时速限制。”
· 江元福（57岁）
“我觉得，政府应该是比较伸缩性地看待摩托车的问题，毕竟不同的时段，不同的州和地区，所面对的情况也不同。”
“希望政府清楚给我们知道将会实施的范围，如摩托在摩托车道行驶的时速可以去到多少？希望政府在实施任何新措施之前，先听取不同地区人民的意见，不然一直出现U转，只会引起人民的不便。”
· 黄宇翔（44岁）
“目前，我对交通部的建议还是感到模糊，因为政府并没有清楚让大家知道这项建议实施的范围。但是，据我了解，Kapkia属于小型摩托，都跑不快到哪里，应该不需要限制时速。”
“反而是那些大型摩托，有时候在高速大道跑得比汽车还要快，这才是政府应该多管制和关注的。”
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