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据外媒报道，2019年可能成为全球汽车业有史以来最糟糕的年份之一。由于需求萎缩和汽车技术发生结构性变革，仅戴姆勒和奥迪过去一周就宣布了近2万人的裁员计划。

根据统计，全球车企在未来几年中总计将裁减超过8万个工作职位。虽然裁员主要集中在德国、美国和英国，但增长较快的经济体也未能幸免，汽车制造商正收缩在那里的业务。

过去一年，德国车企加入了通用、福特和日产等日美车企的大规模裁员行列。由于贸易紧张和关税提高了成本并扼杀了投资，加上制造商重新评估了他们在电气化、自主驾驶和按需服务时代的劳动力，整个行业正被颠覆。

根据市场调研机构IHS Markit的数据，今年全球汽车行业总计将生产8880万辆轿车和轻型卡车，比一年前下降近6%。

中国的车企也在进行裁员。中国汽车业的雇员人数是全球最多的。电动汽车初创公司蔚来汽车9月底宣布裁员约20%，即超过2000个职位。

作为汽车电气化的早期领导者，日产汽车也未能幸免。自一年前前董事长卡洛斯.戈恩被捕以来，该公司一直处于动荡之中。随着盈利创下数十年新低，这家日本汽车制造商计划未来几年裁减1.25万个职位，主要是在全球各地的工厂。

裁员浪潮引发了工人们的不满，通用汽车的超过4.6万名美国时薪工人在今年秋天举行了长达40天的罢工，这是近半个世纪以来最大的对公司的打击，但结果只是让这家公司同意让一年前计划关闭的美国四座工厂中的一座继续生产。

11月22日，大约1.5万人走上德国斯图加特的街头，以抗议裁员和工厂关闭。这里是戴姆勒、保时捷和汽车零部件巨擘博世集团的总部所在地。

仅仅一周后，奥迪宣布计划2025年前在德国裁员9500人，戴姆勒则宣布计划全球裁员逾1万人。