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槟州马华社会公民运动协调局主任谢晋文表示，槟州交通大蓝图费用高达460亿令吉，足可拨款给拉曼3000万令吉长达1533年，或兴建20万间价值23万令吉的组屋单位，也等同于约580年的债务。

他说，若460亿令吉贷款的利息为每年4.2%，以30年偿还所有债务，1年需偿还约26亿令吉，而州政府2020年财政预算案的总收入，没扣除开销也只有7.92亿令吉，仅靠州政府每年的经济能力，“不吃不喝”也难以应付。

“如果全槟180万人民一起承担460亿令吉，每人将承担约2万5500令吉。”

他周一在槟州马华党部发言人黄德亮的陪同下召开记者会，宣读他致以槟州首长曹观友的信函时指出，若只依靠州政府净收入，即使槟州政府净收入达到2020年财政预算总收入的10%，即7920万令吉，也需580年才能偿还债务，而580年还未包括利息，更何况2020年财政预算案是赤字（-2.735亿令吉）。

会上他也用方糖作具体比较，展示州政府收入和槟州交通大蓝图费用的巨大差距。

他指出，虽然中央“好伙伴们”应该会大力支持该计划，但槟州2020年的中央发展拨款数目远远不如其他州属。

谢晋文：支持交通发展 不希望槟州人民成‘负资产’

谢晋文说，有者认为只要有了填海的费用，一旦填海完毕，土地可如政府所说的以约700亿令吉出售，该资金可用来支付以上工程，意味着每方尺应该以约357令吉的平均价出售，但据了解公巴目前地价约每方尺80至100令吉，浮罗山背也仅40至150令吉。

“有者会说土地估计以每年10%的价格增长，但若近年出现经济危机或经济大萧条，其价格反而会大幅下滑。由于房地产业市场不景气，有些发展商已暂停推出新发展项目，现在州政府又要再填多4500英亩，那谁来买？”

他续说，即使成功进行填海工程及槟州交通大蓝图工程，但未来数百年还得承担庞大的维修费用。“槟州真的有未来几百年的经济承担能力吗? 往后的门牌税会因为这交通大工程而陆续上涨吗？”

他强调，他支持交通发展，但他不希望槟州人民成为‘负资产’，也不希望槟州人民及未来子孙因为太大的交通工程，而背上重大的经济负担。

他也不否认填海及槟州交通大蓝图有利于未来发展，不过，在全球经济不景气之时，该工程将重重打击渔民生计，渔民生活将大受影响。

他建议暂時停止槟岛南部填海工程、将工程分阶段进行、把工程缩小数倍进行，也希望获得曹观友的回应。