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电召车未接到载客通知，就停在槟城国际机场等生意，加剧机场交通阻塞情况，甚至造成乘客误机，再加上霸王车（kereta sapu）抢生意，机场的士司机不满大吐苦水。

槟城机场豪华的士公会主席哈菲兹表示，电召车应通过手机应用程序接到载客通知后，才驶进机场接送顾客。

“现在的情况是，他们直接在机场等顾客，即使没有接到生意，他们也停在机场等，导致大排车龙，我们要进出机场接送顾客也难，有些顾客担心误机，直接下车，拖着大行李赶进机场，有的甚至还因此误机了。”

他说，虽然相关单位在机场进行执法工作，但电召车司机一般见到执法单位就会离开机场，之后再借机回到机场候客，问题难以解决。

他直言，有些机场限定电召车等候时间，若超时需缴交罚款，而电召车在槟城机场即使等上1个小时，也未遭罚款，对于塞在车龙中的公众及的士司机而言，并不公平。

他建议，当局可在机场范围外规划电召车等候地点，待接到载客通知后，才进入机场范围内，并可将离境厅1号出口前的空地，划为电召车卸客区，而离境厅6号出口附近的空地则可作为电召车载客区，以缓解电召车候客造成的交通阻塞问题。

他续说，电召车只在车内贴上“ehailing“贴纸，没有明显标志，顾客难以辨认，而电召车也只能停在机场等候，造成交通阻塞，因此当局可规定电召车安装如的士般的小灯，方便顾客辨认。

此外，他表示，没有执照的霸王车也经常在机场拉客，影响槟州形象，希望相关单位可加强执法，解决该问题。

“我们不能进来机场拉客，只能等顾客在柜台购票，自从电召车及霸王车抢滩，我们的生意额已经下降70%，一天可能只有2趟的载客次数，对我们影响不小。”

扎希尔：皆为生活打拼 冀能遵守条规

在槟城机场担任的士司机已15年的扎希尔表示，的士司机以此维生，而电召车是近年兴起，有者也只是兼职电召车司机，但他们反而无视条规，在槟城机场随意停车等客。

“有些电召车司机说我们欺负他们，其实并不是，大家都是为生活打拼，我们只是希望他们遵守条规而已。”

副旅游部长：将向中央传递

旅游部副部长周五与槟城机场豪华的士司机公会对话表示，他将向中央政府传递该会意见，并要求大马机场公司会见各单位，以解决问题。

他亦透露，他曾当过3个月的电召车司机，以了解该行业，并鼓励的士司机通过提高服务素质，提高竞争力。

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