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槟州首长曹观友表示，槟州国际机场（LTAPP）的提升与扩建计划正处于收集资料作为设计用途的阶段。此项目已经获得财政部的批准并将分阶段进行，其中第一阶段的第一期工程包括每年可容纳1200万人次流量、第二期则每年可容纳1600万人次流量。而第二阶段将扩展至可容纳2000万人次流量的最大容量。

为此，大马机场控股有限公司（MAHB）需要进行空域研究，以确保可容纳最多2000万人次的空中交通流量。至于槟州国际机场的多层停车场已在2018年8月动工，目前已完成40%。该工程将耗时14个月完成，届时将有1800个停车格。

致力落实交通发展大蓝图

至于提升公共交通方面，州政府将致力于落实槟州交通发展大蓝图（PTMP）。目前的焦点项目是峇六拜轻快铁（BLLRT）以及第一泛岛大道（PIL 1）。

“众所周知，第一泛岛大道的环境评估报告（EIA）已在2019年4月份获得环境局（JAS）的批准。如今，该项目正处于详细设计阶段，预料将在2020年开始动工，并耗时7年完成。”

他指出，一旦第一泛岛大道完工，它将成为衔接槟岛北部到南部的替代路线，全程路线仅耗时20分钟。该大道同时也拥有6个交流道（interchange）衔接至策略区，即新关仔角、垄尾、西方路、湖内、敦阿旺医生路和敦林苍祐医生大道。

“同时，峇六拜轻快铁正处于符合陆路公共交通机构（APAD）要求的阶段，以获得交通部的全面批准。州政府乐观相信该项目将成为强化公共交通议程的催化剂，并造福人民和游客。”

为水路交通进行转型

另外，曹观友表示，环境局在2019年6月25日批准了槟岛南部填海计划（PSR）的环境评估（EIA）报告，并附上72项条件。州政府将致力于遵守有关条件，并相信该项目将有助于促进槟城的经济与发展，直到2050年。

“槟州政府有信心，一个全面与活跃的交通运输系统，将可促进经济增长并改善人民的生活水平。”

他也说，州政府也将为槟城水路交通进行转型，即从原有的渡轮服务转变为更针对行人的客轮服务（vessel passenger），如水上的士或catamaran小游艇。此计划已在交通部长于8月份的拜访活动上取得同意，而州政府也期待该计划可在2020年初开始执行。

“虽然水上的士即将推出，但是自1894年以来一直都是槟城主要标志的渡轮，仍会维持运作部分服务，继续运送交通工具及作为旅游用途。”

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