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针对日前发生在吉隆坡国际机场附近油站一宗电召车司机疑过劳而在车内毙命惨剧，“捍卫大马电召车司机权益运动”发言人吴健南感到非常悲痛和同情，并呼吁交通部长陆兆福严正关注现有国内电召车司机困境，切勿一再过度执法给予为难，更要在合法化有关行业后，给予司机基本福利保障。

根据该运动所得回馈，上述意外仅属冰山一角。过去已有多名电召车司机因类似过劳因素，在吉隆坡国际机场一带包括附近油站毙命。

因此，吴健南希望交通部尽速公布，电召车司机过去1年来在机场附近工作毙命的数据，并探讨背后原因。

吴健南建议，交通部应作出体恤司机的亲民举措，包括考虑通过机场公司或大道公司，在该机场附近设立一所基本设备较为完善的免费休息站，让每天数以千计的司机拥有较为舒适的有盖栖息场所。

“现有机场邻近停车场均属于收费或露天式，导致许多在该处排长龙等待数小时甚至超过10小时的司机们，长期被迫处于疲累、不适和过劳状态。”

他也呼吁陆兆福尽速制定指南改善一众电召车司机的基本福利，包括确保电召车业者必需为司机缴付特定社险、公积金配额，以及工作时薪制等，以免司机继续饱受业者的严重剥削。

此外，他呼吁陆兆福不要继续闭门造车，应在最关键的执法正式展开首周，亲自到雪隆区一带巡视和了解民间疾苦。“虽然当局一再宣称将会进行宽容或按部就班执法，给予司机们更多时间符合条件，事实上却是讲一套做一套。”

他说，陆路交通局官员周四仍继续在各大商场或车站，大阵仗进行严厉执法，逐一检查载客的电召司机，甚至向那些还未取得PSV或eVP的司机开出数千令吉巨款的罚单，以及充公车辆。

他表示，当局的过渡执法举措也对一众乘客带来严重影响，尤其导致上班族需比平时等上数倍时间，并被迫缴付超过双倍车资，才能乘搭电召车。

捍卫大马电召车司机权益运动预计，如今逾80%电召车司机因不明朗政策和频密U转，不敢上路或直接选择转行。