文：方志伟
槟城在2020年度财政预算案再次成为弃婴，只获得毫无惊喜的拨款。
第一，升旗山空中缆车，升旗山机构向中央政府申请的款项为1亿3000万令吉，但财政部长林冠英只拨出1亿令吉，零头3000万令吉丢回给槟州政府承担。
根据槟州首席部长曹观友的说法，这项缆车计划仍需依据可行性技术研究，再做下一步打算。
如果顾问公司认为空中缆车不可行，这个计划是否取消？再说，州内非政府组织已经蠢蠢欲动，准备重启“拯救升旗山”运动，反对空中缆车。这也难怪，因为升旗山特区蓝图已说明每日最高人流量只能是4800人，但林冠英指空中缆车将带来每年超越200万人的乘客量，即平均每天高达5000人。何况，这项计划在20年前遭到民众强烈反对后已经取消，这次也不排除将胎死腹中，届时这笔1亿令吉的拨款将变得毫无意义。
第二，降低槟城第二大桥过路费，从8.50令吉降至7令吉。这基本上是一个谎言，因为希盟的竞选宣言是取消过路费。如今林冠英降低区区1.50令吉过路费来敷衍槟州人民，是什么意思？
再说，第二槟桥的使用率十分低，究竟有多少槟城人会受惠？另外，降低第二槟桥的收费，政府需赔偿或延长特许经营合约吗？最终是否羊毛出在羊身上，人民实际上不获任何好处？
反而，万众瞩目的槟州交通大蓝图拨款，竟然一分钱都没有获拨。
曹观友早前针对槟州交通大蓝图之第一泛岛大道和轻快铁发展计划，向中央政府申请100亿令吉拨款。不料获得的是1亿令吉的升旗山空中缆车拨款，只占区区申请额的1%，而且还文不对题，可怜兼可悲！曹观友还自我安慰说槟州交通大蓝图可能被纳入2021年才启动的第12大马计划，当真是闻者心酸。
槟州是全国缴税第三高的州属，难道不应该获得解决交通问题的拨款吗？如果获得拨款，槟州就不必填海卖地筹集资金来发展交通蓝图，渔民的生计和海洋生态也不必遭殃。
另外，槟州国际机场也急需扩建，但是财政预算案依旧只字不提，槟州继续遭边缘化。
对于希盟的两次财政预算案，槟州子民都满怀希望，不料确实失望收场。林冠英不但边缘化槟城，连拨款给升旗山空中缆车也斤斤计较。还如何能奢望他协助槟城推动发展计划呢？
希盟政府就算不分配发展拨款给槟城，也应该解决槟城的民生问题吧！但是可悲的是，在此次的财案中，槟城连治水拨款也得不到。逢雨必淹目前已经是槟州的严重问题，急待中央政府拨款进行治水计划，但中央政府就是忍心眼睁睁看着槟城人继续被水灾蹂躏！
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