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早前美国波音737 MAX系列客机短时间内接连发生空难，全面停飞至今已超过6个月。美国国家运输安全委员会（NTSB）周四（26日）发表报告，指波音与联邦航空局（FAA）误判机师驾驶737 MAX遇到问题时，面对多种响号和警报的反应。FAA及波音称会检视报告建议内容。

NTSB目前正就去年10月印尼狮航空难以及本年3月埃塞俄比亚航空空难展开调查，近日公布部分建议，当中提及FAA应该要求波音对机师可能被其预警系统弄得不知所措展开更严格分析。

NTSB指出，从上述两场空难可以看到，机师在遇到多种响号和警报时，作出的反应并不如波音和FAA所假设的一般，但这些假设正用作设计737 MAX及确认它适航。因此NTSB认为，FAA在确认飞机适航时，有必要对机师的反应作更加贴近真实的评估。NTSB建议，FAA应基于机师的反应，检讨飞机的设计和对机师的训练，而且要向机师提供更清晰的故障指示，以改善他们的应对。

NTSB的航空安全办公室负责人舒尔策表示，机师在真正驾驶客机期间收到各种各样警报，有关情况却从未在模拟飞行获评估。她补充：“我们并不是说所有客机存在广泛的安全问题，而是说这是个改善程序的机会。”

报告另提到，同样问题或会影响737 MAX系列以外的其他型号客机，建议FAA要广泛地解决有关缺陷。

 

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