港珠澳大桥已于2018年10月通车。
本报特派：颜健品 （部分资料及图片由《南方网》提供）
从国际的其他大湾区建设经验与当前发展趋势来看，粤港澳大湾区具备资源及条件发展为一个国际瞩目的大湾区，而区域的物流系统及交通设施建设，则起着重要的战略性作用。
喻为“全球城市”（GlobalCities）的纽约、伦敦、东京三大，都依托湾区凸显为世界级都会区， 其成功之处在于整合区内经济链条，同时带动经济流动、集聚人才及优化配置，主导着全球经济发展走向。发达的交通及物流系，是促成上述数个大湾区城市成功的先决条件。
在近10年来，中国经济发展在迅速起飞之际，特别是在中国国家主席习近平倡议的要“想富先修路”大方向下，交通系统也随着经济转型趋势，而积极提升。
无论是高速大道、高铁、港口、造桥等大型交通建筑计划，中国在建造的技术层面，都具有相当的经验，顺势崛起为国际瞩目的交通大强国。
去年10月通车的港珠澳大桥，也次让中国再向全世界展示了令人惊叹的交通建设；紧接以来，大湾区的另一项大型项目“深中通道”，则是在未来几年内，备受瞩目的大湾区重要的交通发展项目。
深中通道再现交通强国实力
24公里长的深中通道工程，无疑是大湾区另一最受瞩目的世界级工程。
这条耗资500亿元投资额的通道，是珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间，唯一公路直连的通道，并是广东自由贸易试验区、粤港澳大湾区之间的交通纽带，集合了“桥、岛、隧、水下互通”于一体的集群大工程。
通道开工时间是 2016年12月，预料通车时间为2024年（以实际时间为准）； 线路起点是从深圳广深沿江高速机场互通立交，线路终点为中山马安岛横门互通立交桥，将深圳与中山连通。
深圳前海新区与中山翠亨新区，预将是这项新计划最直接受惠的新贸易区。值得关注的是，无论是科技含量或建设技术而言，深中通道在大湾区的未来战略中，将起非常重要的影响。
综合论述，除了强化与港、澳、广、深4大城市的商贸链接，更可让发展中的中山有更多项目“走”出去，以取更大开发成效。
港珠澳带来“三岸三通”便利
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海与澳门的桥隧工程，地理位置在广东省珠江口伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
建筑结构分别由3座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。
其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥；海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段。
至于深浅水区非通航孔连续梁式桥，分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。
港珠澳大桥亦是 “活力湾区 世界共享”采访团队的重点走访目的地，以深入认知这座大桥对大湾区发展规划蓝图和开发建设的重要影响。
从珠澳口岸人工岛出发，采访团的巴士一路途经沉管隧道、港珠澳大桥青州航道桥“中国结”、九洲航道桥“风帆塔”、江海直达船航道桥“海豚塔”。此趟走访行程，也获港珠澳大桥管理局余烈副局长随车接待讲解建造工艺、通行规则等资讯。
据余烈告诉采访团，目前港珠澳大桥使用人次突破千万，单日最高峰达13万人次，日常平均5万人次。采访团也获登陆东岛，团员无不禁惊叹香港、深圳就在不远处，惊叹这座“三岸三通”大桥的便利及宏伟建设。
东莞港口将拓展“一带一路”沿线国家联系
东莞港口是大湾区重要的物流据点，也是世界40强港口。去年完成集装箱吞吐量356万标箱，货物吞吐量1.64亿吨。
它的内贸航线，包括大连、天津、连云港、上海、福建等，外贸开通至越南航线。至于外贸方面已开通了至越南的航线，到柬埔寨和泰国的航线目前正在洽谈中，预计下个月月初会开通。
据东莞港负责人介绍，东莞对“一带一路”沿线国家和地区进出口快速增长，上半年，东莞对“一带一路”沿线国家和地区进出口达1381.6亿元，增长20.8%，高出同期东莞外贸整体增幅14个百分点。
东盟作为东莞最大的贸易伙伴，今年上半年东莞对东盟进出口贸易额高达837亿元，增长22.8%。
湾区时代的东莞港，加快打造“一带一路”重要节点港和粤港澳大湾区关键货运支撑港，为东莞建设“全球先进制造业中心”搭建莞货莞出、联通世界的便捷水上通道。
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