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文：叶汉荣

70年代每天都乘渡轮到北赖纱厂工作，当时分上下层，下层载车上层载人，非常享受那20分钟航行时光。

坐在长长绿色船椅，小睡、看书、幻想总相宜，我则爱走下底层，吹海风看海景。

快到北海时看吊桥徐徐下放，当吊桥定位后，必“震”了一下，水手才开船门放行。

当时北海码头巴士总站，乘客吞吐量巨大，现场弥漫代理员拉客声。

设施陈旧黑烟乱喷，乘客等车处窄小卫生欠佳，加上三教九流聚集，活像黑天堂，若非要搭车出门，真是“生人勿进”。

北海码头多灾难，1988年候船平台崩塌千人死伤后，2001年大火把巴士总站化废墟，之后17年临时总站五度搬家，乘客在脏、热、乱中侯车怨声载道，亟盼新站速重建，2007年中环广场终有眉目，但碍于土地问题，延至2015才动工，耗资逾2亿。

这些年跨岸皆“桥”尽其用，冷落百年来低调载客“船哥”。

自易名Rapid Ferry后，这天终有缘搭渡轮过海，新旧“船味”在心头，槟岛码头仍如褪色徐娘，设施陈旧没惊喜。

渡轮来了，但已摆脱黄色文化，漆上蓝色绘槟地标。车先走乘客才准进入，人车同层，以往三大民族乘客群已改变，举目望去近半皆外劳。

海风拂拂中抵对岸，走出去时让我“惊艳”！啊，这是北海码头吗？宽敞、亮丽、现代化，更像国际机场。

是的太久没来啦，如刘姥姥进大观园，这里已洗雪前“污”改头换面，易名槟中环广场，成渡轮、火车、的士、巴士交通枢纽。

吞吐有序、扶梯穿梭、指示明确，良善规划让不少公众竖起大拇指。

话又说回来，希盟掌政以来，振兴经济未见明显成效，生活压力沉重，加上政策经常U转，未坚持人道政策，却在这时闹家变，爆出男男性片，两派争相位内斗，民间怨声四起。

朋友说，新生事物是脆弱的，但却充满希望，建国路上莫迷失方向，忘了对509当天用热情、诚意、促成今天改朝换代真心人的承诺。

北海码头是佳例，从昔日的颓废到今天光辉，希盟领袖应痛定思痛，什么该做？什么不该做？化腐朽为神奇，而非化腐朽为私利！