Grab要求本身的司机在这3个月内达致政府对于电召车司机的新规定。
交通部暂缓执行电召车新条规，引起两极化的声浪，尤其的士司机大感不满，电召车司机与乘客则表示欢迎。
交通部长陆兆福是在2018年7月11日宣布划一管制，所有载客司机（的士及电召车司机）受促为车辆和乘客购买保险，每年定期验车及申请公共服务交通（PSV）执照。至今，陆路交通局从7月12日起取缔没有PSV准证的电召司机，并不会给予宽限。
不过，新条规正式上路首日，却出现“一车难求”的情况，GRAB司机也纷纷涌往服务中心求助。同天下午，陆兆福宣布，为让更多电召司机考取PSV执照，即起执行3个月“软着陆”（Soft landing）期限，在此期间将不会向没有PSV 执照的司机发出违例罚款，而会给予警告和教育。换言之，还未符合标准的司机尚可继续载客。
蓝色的士公司创办人拿督三苏巴林：陆兆福言而无信
蓝色的士公司（Big Blue）创办人拿督三苏巴林怒言，他之所以不满，是因为陆兆福言而无信 ，并直斥他是个骗子！
三苏巴林接受《光华日报》电访时说，陆兆福周五（12日）在记者会上回应媒体询及蓝色的士公司不满暂缓执法一事，称不管任何时候，该公司都不会满意，同时指该公司也申请电召车准证（EVP），并拥有1万个固打。
对此，三苏巴林直言，整个的士行业包括他本身确实不满，但陆兆福不应转移话题，而是应解释自己为何没有遵守承诺。
“电召司机是小孩吗？他们刚毕业吗？有什么需要教育他们？软着陆是要教育他们什么？他没法回答，反而拿我当受害者（Victim）。”
他强调，的士司机要考取PSV执照，也需经过这困难的考试，但他们无法向陆路交通局投诉，也没得要求展延。
他指出，陆兆福在一年前已宣布7月12日开始执法，并且不会展延期限，但如今却因GRAB司机“制造噪音”（Making noise），还未考取PSV执照，就给予通融，再展延3个月。
此外，他解释，本身申请的EVP准证及拥有1万个固打是事实，但他在申请表格上划勾的是“电召的士”，不是“电召私家车”。
他表示，因为尊重部长的决定，即从今年7月12日执法，所有的士司机决定结束示威活动，但是如今他却无法遵守自己的承诺。
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