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槟城消费人协会呼吁内阁不要批准财政部出价62亿令吉收购金务大等公司的四条高速公路，相反应该成立一个专家委员会来找出一个能真正解决备受恶评的收费公路特许经营权问题，真正为消费人带来好处，不再加重政府债务。

槟消协说，一位前企业投资与策略主任潘卡兹古玛，严格分析了有关开价，得出的结论是：“对这些拥有特许经营权的公司，是意外赚到28.2亿令吉，实际上等于在剩下的特许经营期限里，什么都不必做，马上就一次过预先获得所有将来的利润了。而最重要的是，它是免税的，因为我国没实施资本获益税。”

该会周五发表文告说，我国高速公路特许经营权一直受批评是要让经营的公司赚钱的，要使用者付很高的过路费，政府则要为不提高过路费赔以十亿计的钱。

“按财政部开的价格，超过百万高速公路使用者每年可共省下1亿8000万令吉，按这个数目计算，每个使用者每天省下不到50仙，不够买杯咖啡。即使是政府收回之后，他们还是必须在6个小时的繁忙时段付交通拥挤费，收费等于现在的最高过路费。”

文告认为，另一方面，政府是“多付钱给这些高速公路经营公司，尤其是白沙罗-蒲种大道（LDP）和西部疏散大道（SPRINT）”。环城大道（LITRAK）的估值约每股5.20令吉，超过它最近的交易价4.21令吉许多，更比14届大选后的股价高了超过40%。政府多付大约28.2亿令吉给这几家特许经营收费公路的公司。

“它也会加重政府的债务，因为政府需要发债券来筹62亿元，而且每年必须为此付2.2亿令吉利息。根据古玛的看法，已经很高的政府债务与国内生产总值比将会再加0.4个百分点。此外，因为提高公共交通的使用，将使这些高速公路的交通流量减少，也会使收入减少和蒙受亏损。”

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