对于岛国居民而言，出国是一件很不得了的行程。不过，对于居住在欧洲、中国的人民来说，时不时说走就走已经是一种生活方式，而越来越多欧洲人开始意识到旅行背后产生的环境问题：搭乘飞机所留下的碳足迹。
根据英国《卫报》的报道，尽管飞航交通直接排放的温室气体只占了全欧盟的 3%，搭乘飞机的每位乘客平均每飞行一公里就等同于释放 285 公克的二氧化碳，是所有交通工具中碳足迹最高的。
30 年内排碳量最高的产业
除此之外，飞机旅行所排放的二氧化碳量所增加的速度，远比其他二氧化碳排放来源还要快上许多。这个速度差距大到联合国预计，如果其他二氧化碳排放来源依照计划完成减碳，在之后的 30 年间，飞航产业可能会成为二氧化碳排放量最高的产业。
为了避免飞行所制造的碳足迹逐年增加，在全球各地出现了一群开始向飞行说不的乘客，有些大幅减少非必要的飞行行程，有些则决定这辈子完全不搭飞机。这些倡议者表示，考虑到飞航产业目前的二氧化碳排放量占了全球的 2%，而且可能会在 2050 年前增加到 16%，飞航造成的环境问题应该要获得与塑胶污染、减少肉食等议题相同。
瑞典发起“飞行丢脸”行动
2018 年起，瑞典关注飞航碳足迹议题的倡议者开始了一场“飞行丢脸”（Flygskam）运动。如同字面上的意思，“飞行丢脸”指的是因为意识到飞行对环境造成的负面影响，而对搭飞机的举动感到羞愧或有罪恶感。
这个行动之所以会在瑞典发起，是因为瑞典人民曾经是搭机最频繁的乘客。根据瑞典环境保护局的资料，光是 2017 年，整个瑞典的飞航产业综合起来，平均一名乘客承担了 1.1 吨的二氧化碳排放量，是全球单名乘客平均排放量（0.2 吨）的 5 倍。
矛盾的是，瑞典政府计划在 2045 年达到“碳中和”（Carbon Neutral）的目标，也就是排放出来的二氧化碳量透过内部减量及外部抵换达到“零排放”，同时，瑞典也拥有“全世界对环境最友善的国家”的名声。因此，瑞典居民认为自己有必要为这些环境保护计划尽一份心力。
“飞行丢脸”运动主要是透过社群媒体的力量传播，在 Twitter 和各大社群平台上，参与运动的人利用“#StayOnTheGround”和“#jagstannarpamarken”等意思为“脚踏实地”、“留在地上”的标签发文、开启讨论串。
搭机等同消费化石燃料
“停飞 2020”计划引起的改变已经可见一斑。2018 年，瑞典机场的乘客数量大幅下降，国内的火车乘客数量也有前所未见的增长。“很多人没有意识到，他们个人的行为会影响身边其他人的选择”，萝森指出：“如果你继续搭飞机，你身边的朋友就不会做出改变，因为你巩固了这个常态。”
“如果你决定停止搭乘飞机，或实施一年都不搭飞机的计划，你会让身边的人开始反思。过去，民众觉得搭乘飞机是一种很特别的体验，或是很正常的交通选择，他们并不认为搭乘飞机是种消费行为。不过，现在越来越多人发觉，他们搭乘飞机的举动，基本上让他们间接成为了购买大量化石燃料的消费者。”她说。
脚踏车、火车都是替代方案
许多正在实行停飞计划的人也表示，停止搭乘飞机并没有想像中的那么困难，也不是什么大牺牲。崔特顿教授全家大小出门度假时，同样也不会搭乘飞机。相反地，他们搭乘火车、轮船，甚至用脚踏车移动。
“缩减行李、把旅行变成与孩子的冒险行动。”他说：“谁想要呆坐在候机室里？你可以更深切地体会前往未知目的地的兴奋感，边走边计划下一站要去哪里。我们需要找回旅行的珍贵性、特别性。”
英国安格里亚鲁斯金大学（Anglia Ruskin University）全球永续学院（Global Sustainability Institute）的院长琼斯（Aled Jones）表示，人们太习惯短航程的便宜航班了。“我长大的过程中，搭飞机去度假不是什么日常风光。”他说：“停飞并不代表我们会回到未开发的时代，我们只会更专注于国内旅游的选项而已。”
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