吉打州政府正在极力争取在居林兴建国际机场的当儿，现在槟城也有两家公司提出要在威南两个不同地点建造新国际机场服务北马地区。
根据星报的报道，一家私人公司向联邦政府提出了在槟城建造新机场的计划，而另一家公司即将开展同样的工作。
其中一项建议计划收购数千公顷的稻田地，进行北马国际机场（NMIA）的计划，而另一项则是需从威南海岸扩展5000公顷，进行北马区域国际机场（NORIA）计划，该两座机场的建议地点距离只在10公里之遥。
有关报道称，若该两项计划落实，位于槟岛峇六拜的槟城国际机场（PIA）将终结，主要是因为槟城国际机场的土地是作为发展NMIA的交換条件。
报道引述一名消息人士说，NMIA耗资约10亿令吉，占地高达650公顷，除包括400公顷的仓储和物流设施，也将位于吉打、槟城和霹雳共享的边境附近，但该地段目前还是一片广阔的稻田。
“该公司提出了一个足够大的机场，每年可处理1600万位乘客，并可扩展至2500万位。”
他说，NMIA将为该三州提供一个登机终端服务，且建设一个单轨火车，供乘客在45分钟内来回槟岛与NMIA。
他续说，该单轨路线的长度为57公里，与吉隆坡国际机场和吉隆坡中环火车站之间的火车连接大致相同。此外，该路线包括连接巴东勿刹和吉隆坡的电动火车换乘站，峇都加湾工业区和槟城皇后湾广场。
他也说，该公司对NMIA的提议如此详细，令联邦政府感到相当惊讶，但拒绝透露谁参加了该计划。
星报向一名行政议员查询，对方被问及该计划时表示首次听到。为此，槟州政府可能还对该计划不知情。
该名消息人士表示，有关公司没有要求资金来建造NMIA，只提议以现有的槟城国际机场土地作为交换条件。
“在NMIA全面运作之前，他们甚至不需要土地。”
“该公司声称他们可以筹集足够的资金，在通过开发槟国际机场土地获得投资回报前，能完全建立好NMIA。”
他补充，有关公司也愿为收购威南土地时，提供资金以建立NMIA。
他指出，虽槟国际机场的土地估计价值为72亿令吉，但开发价值将超过两倍并足以使NMIA具有且“巨大”商业可行性。
北马区域国际机场（NORIA）的计划则包括建设工业渔业港口，对威南槟城水产养殖业进行重大改进，以及新的电子工业区。
另有消息来源透露，该计划需在槟城第二大桥和槟城霹雳边境之间重新填出5000公顷土地。
“这将是一个岛屿。在机场顶端，它将成为马来西亚半岛最大的水产养殖和深海渔业中心。”
消息人士说，该渔港将支持安达曼海甚至印度洋的金枪鱼捕捞活动，并每年养殖超过3万吨盐和咸淡水鱼，是马来西亚和新加坡半岛养殖鱼类的最大来源。
他说，NORIA包括一个电子工业区。
“霹雳北部和吉打南部的人口将成为该工业区的最大受益者，因为它将为他们创造数以万计的新工作岗位。”
他续说，有关公司正研究在吉打建设内陆港口的前景，而该港口也将与NORIA有铁路连接。
他也说，有关公司的计划很快将正式提交给联邦政府。
消息人士称，居林国际机场“并没有一成不变”，皆因靠近双溪大年的它距离霹雳州太远。
联邦政府于3月宣布，耗资16亿令吉的居林机场已被批准为私人融资计划，并将以公开招标方式挑选发展商。
吉打的各行业者都“渴望”居林机场，但槟城业者却担心它会冲击并导致槟城机场关闭。
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