父母必须教育孩子及阻止孩子无牌驾驶，千万不要等到孩子车祸身亡后，才来后悔当初没有去阻止悲剧的发生。
交通意外的发生当然有各种因素，不过无论如何都离不开人为因素。比如说交通工具会失控，可能是因为司机在高速驾驶的情况下无法控制交通工具，或者是交通工具没有定时检查而出现局部故障，也可能是司机在驾驶时打瞌睡或玩手机等人为疏忽。而交通规则的设立就是为了要减少这些人为因素所导致的交通意外，至于能否达到这个目标，主要还是看执法是否严厉，以及司机的驾驶态度是否有所改善。
在我国，几乎每一天都会发生交通意外，而且很多时候这些交通意外都涉及死亡车祸。比如说配合今年开斋节所展开的“安全行动15”交通执法行动中，警方在首日就接获1760宗交通意外投报，其中13宗涉及15人死亡，警方也开出了2万2058张交通罚单。由此可见就算警方已经表明严厉执法，司机们还是没有改变他们的驾驶态度，特别是在佳节交通阻塞的时候失去耐性而做出违法交通规则的行为。
根据大马道路安全研究院数据显示，摩托车骑士在车祸死亡率当中占了65%，这绝对是个让人担忧的数据。摩托车骑士因为没有像汽车坚固外壳的保护，所以遇上车祸时死亡率自然会更高。另外，摩托车因为没有体积的限制，所以骑士们会选择在车龙中窜走，因而提高了被撞及的几率。当然，很多骑士危险驾驶或违反交通规则也是导致他们死亡率提高的因素，不过还有一个必须正视的问题就是，很多摩托车骑士其实是在无驾照的情况下驾驶的。
交通部长陆兆福日前就表示，政府未考虑提高考取摩托车驾驶执照年龄的原因是因为担心更多人会无牌驾驶。的确，一个有接受过当局驾驶训练及通过测试的骑士，在驾驶摩托车时绝对会比无牌驾驶的骑士安全。至于为什么有驾照的骑士还是会涉及交通意外，这主要是因为驾驶态度的问题而不是驾驶训练不过关的原因。因此，当局以严厉执法来阻止这些无牌驾驶的摩托车骑士并无法完全奏效，主要还是需要父母在教育孩子及阻止孩子无牌驾驶这两点上与执法当局严密合作，否则交通意外死亡率不可能减少，而父母也不要等到孩子车祸身亡后，才来后悔当初没有去阻止悲剧的发生。
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