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威省已成功获内阁批准升格为市，为达致低碳城市目标，威省市政局将在今年6月1日全面落实新房屋发展指南，规定发展商在提呈的房屋规划图测内，必须划分脚车道，鼓励民众骑车出行，打造更健康的生活方式。

市政局主席拿督罗查理接受本报专访时说，在新房屋发展规定下，所有新兴发展计划图测必须备有脚车道；有关新指南已在今年2月召开的月常会议中获得通过。

他说，当局在落实政策前，经与由业内人士包括估价师、图测师、工程师、发展商组成的SPEAD委员会进行商讨，且获得认同。

罗查理:3项脚车道设计规定 确保骑车人士舒适度

罗查理表示，新指南备有3项脚车道设计规定，包括行车道两旁（往来方向）须设有脚车道，脚车道指定宽距为6.6英尺（2米），以确保骑车人士的舒适度；宽距41英尺（12.09米）以下的道路无须设置脚车道。

新指南也规定，脚车停泊格数量须较区内摩托车停泊格多出20%，规格为2’x6’，发展商须依据当局规格竖立相关指示牌与脚车道路线。

另外，在高密度住宅区或拥挤的中心，脚车道宽距应更大；脚车道沿途应种植树木美化景观，以为使用者提供遮阳的功能；脚车道路线须与其他主要地区相连接，包括减少兴建路肩，以免干扰骑行。

若因行车道旁空间尚未开发而无法衔接脚车道，发展商须先铺好柏油，预留日后发展用途。

将研究设转站可行性 鼓励民众骑脚车上班

罗查理说，当局规划组也将研究设立中转站（Transit Ponit）服务的可行性，包括与巴士公司商谈川行路线，让民众从住宅区骑车至中转站或CAT乘车点，使用停车与乘车（Park and Ride）服务，鼓励民众骑脚车上班。

目前，免费接驳巴士乘车点分别设于威北甲抛峇底迈丁霸级市场、威中双威购物商场及柏达镇、威南高渊C Mart，方便民众停泊交通工具，搭巴士到槟岛上班。一旦成功将威省打造为低碳城市，罗查理有信心，估计可为当局省下230亿令吉开销；个人方面每月可大约节省400令吉电费、油费及汽车维修费等开销。

增强市民安全信心 图测须符犯罪预防

为增强市民对社区安全的信心，当局规定所有建筑图测须符合犯罪预防性景观设计，例如人行道与行车道之间必须以树木景观做间隔、采光充足、停车地点不得设于建筑后方等。

罗查理表示，希望通过这些规定及安装闭路电视措施，防止并降低掠夺案的发生率。

“尽管现有脚车道及安全措施仍不充足，但我们将继续努力提升各项基础设施，期望在2022年完成，并提升区内安全指数。”

稻田小路适作脚车道 有利计划但缺乏宣传

罗查理说，其实威省拥有不少合适作为脚车道的稻田小路，是推行“骑脚车上班”计划的优势，目前欠缺的只是宣传。

他举例，市民可从威北瓜柏拉湖、沙玛牙牙等地，经由稻田小路路线，骑脚车至北海，也许途中需要使用一些道路，但仍旧可以抵达目的地；这些皆是即有路线，无需耗资开发。

“至于现有主要联邦大道及州际公路，因车流量高，我们不建议增设脚车专用道，因这将对骑士安全带来威胁。”

当局在去年7月推介启用柏达镇西路全长逾1公里的脚车道，衔接民宅、柏达镇政府机构、威省工艺学院、BEST及CAT乘车点；同时也计划分阶段在柏淡设置脚车道，衔接迈丁的CAT乘车点。

目前，当局已在全威省规划长达210公里的共用脚车道，即威北90公里、威中55公里及威南65公里。

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