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马矿业机构有限公司（MMCCORP ，2194，贸易服务组）董事经理拿督斯里仄卡立表示，该集团已于去年杪向政府提交捷运3号线（MRT3）的修订提案，将造价削减一半。

他指出，该提案为降低项目成本提供了另一种选择，根据原定计划，项目成本为450亿令吉。

但他对降低成本守口如瓶，并指这是一个完全不同的解决方案。

他在出席马矿业机构股东常年大会后告诉媒体：“（在提案中）我们向政府建议分阶段完成项目，而不是一次过完成整个项目。”

他补充，该提案还包括将地铁站改为高架站。

仄卡立解释说，MRT3提案的优先考量是高密度场所。

他举例，根据新提案，MRT3路线可以三分之二的长度开始，连接对公共铁路运输有较高需求的高密度地区。一旦这些地区的需求开始增长，剩余部分可以在不同阶段完成。

全长40公里的MRT3最初计划通过地铁轨道穿过格灵芝、大使路、斯迪亚旺沙、沙叻秀、班丹英达和大马城。

自从希盟去年执政后，MRT3被搁置。

根据《The Edge》财经周刊引述消息来源的报导，联邦政府与建筑巨擘金务大有限公司（GAMUDA，5398，建筑组）过去几个月一直谈判，希望以大约225亿令吉恢复MRT3。

虽然目前还没有详细讨论计划，或者金务大如何削减价格，但消息人士表示，政府‘非常接受’MRT3提案。

首相敦马哈迪于5月6日表示，MRT3成本依然高企。

午休时，马矿业机构报1.02令吉，退1仙或0.97%，共244万3600股转手。

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