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槟城消费人协会主席莫哈末依里斯局绅认为，车商应该把汽车修理技术公开给独立修车厂。

他说，我国的车主正面临一个困境：他们不能把引擎电脑化的车子送去任何车厂修理，只能送到指定的授权服务中心。这就成了垄断；独立车厂无法竞争。此外，车主也不能征求“第二个意见”或选择自己要的修理员了。

“澳洲在2019年2月提出了一个强制性的计划：共用车辆维修服务和维修的知识。这个计强迫车商把修理技术公开给独立车厂。”

莫哈末依里斯周四发文告说，在2014年，澳洲的汽车制造厂和独立修车厂的代表团体签署了一份《获取汽车服务与维修信息协议》，保证在自愿的基础上能公平地得到修理技术的信息。后来澳洲竞争与消费者委员会在2017年作了一项调查研究，发现自愿的方法不行，因此建议了一个强制性的计划。

“这个强制性的计划一旦实施，将使澳洲超过3万名修车员能竞逐这方面的工作。”

他认为，我国应该向澳洲学习，因为我国的车主被迫把车子送去授权的服务中心太久了；它们的收费比独立车厂高，服务也不令车主满意。

“我们也有很多勤劳的独立修车员，如果他们不能公平地得到汽车故障检测工具，如果又有阻止竞争的不让消费者选择修车厂的情况，将来他们可能被迫关厂，因为越来越多车已电脑化了。”

他说，目前我国有超过5万家独立修车厂。他们不能获得像大约500家车商的服务中心所得到的技术信息。

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