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交通部指出，至今已有786名前陆交会（SPAD）官员，被安排到交通部属下的单位工作，尚有16名在考虑是否接受部门的安排，另31名前职员因超出年龄限制而不符合基本条件。

该部指出，另有，128名前官员也在JobsMalaysia机构的合作下接受职业核对的程序，该部吁请陆交会前官员抱持积极的心态及珍惜各造，包括私人界提供的机会。

该部今天透过声明驳斥2名前陆路公共交通委员会（下称陆交会）前职员，指控部门在新职位安排不当的说法时，如是表示。

2名前公共交通委员会（SPAD）官员分别为莫哈末艾扎及沙列胡丁，自称因错信希盟在第14届全国大选时制造的谣言，早前特地到吉隆坡法庭大厦，向前首相拿督斯里纳吉道歉。

莫哈末艾扎说，拥有博特拉大学学士学位的他在陆交会内，原是1名U41级别的官员，在该委员会解散后被安排到N19级别的行政助理一职，并从吉隆坡调派到砂拉越的商用车辆注册局任职。

沙列胡丁也同样是陆交会的官员，后来接获政府给予N19级别行政助理官员的职位，被委派到柔佛任职，期间失业了7个月。

交通部今天发表声明称，该部是根据交通部、政府机构及官联公司的空缺来安排陆交会的前官员。

对于莫哈末艾扎的个案，声明说，莫哈末艾扎起初是在陆交会的子公司SPAD PRO 任职，但这这家子公司的委任并不符合陆交会批准的职缺委任信，也对政府在后来要委任其他前陆交会官员造成影响。

不过声明坦言，一些陆交会前职员被迫接受更低级别的职位，而当局是以莫哈末艾扎的会计背景而委任他担任W19级别的（财政）行政助理。

声明也强调，调任到砂拉越不应成为一项课题，毕竟，砂州商用车辆注册局也是隶属交通部的管辖，而且公务员必须接受调任到其他地方指令。

至于沙列胡丁的个案，交通部否则他宣称失业7个月的说法。

“陆交会是在今年1月1日解散，实际的日期是3个月24天，而且政府也同意为服务少于3年的陆交会职员给予3个月的薪资，因为根据原本的赔偿薪金计算是1年的年资获得1个月的薪资赔偿，而沙列胡丁获得5136令吉的赔偿。”

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