文：董恪宁
应对问题，方法很多。万一，还是不能解决，唯有拉拉扯扯，继续磨蹭，希望时间完成历史的任务。统考文凭的认证，正是佐证。否则，则设法推搪，把责任彻底推掉，自己则保持了东方不败，大获全胜的记录。
马新关卡的人山人海，也是这样。任凭马劳声嘶力竭，诸事不变。前不久还有网民投诉马新第二通道需要排队7个小时，厕所龌龊，游客席地吞咽饭盒；柔佛妇女发展及旅游事务的行政议员廖彩彤只说了一句话：这是单独个案。
言下之意，以前不曾发生，以后也不再有。是否如此，大家心照不宣。何况，今日通勤两岸之人流，已非昔比。廖彩彤所披露的，也正是这么一回事：20年前人流或是1000万，如今增至5000万人次。
旅游、艺术及文化部副部长慕哈末峇迪亚随后解释，则透露移民厅需要分心处理货流，同时办理落地签证（VOA）。因为这样，CIQ为之严重堵塞，乃至导致我国流失了200万名的新加坡游客。
但是，关口的系统是否因此顺势提升，还是继续停留在n年前的水平？再问下去，如果来来往往的人流，确实已多达5千万人次，不知关口的柜台，人手之配额是不是按照比率，有所增加？
诸如这些，我们都不知明细，廖彩彤所言，只是州政府非常关注第二通道的交通阻塞，委任了两名希盟州议员出任两个通关的特别工作小组处理，详尽研究，建议部门改善之。然后呢？
然后，还是不行，则可转身怪罪。前柔佛州务大臣奥斯曼所行，恰是如此。新山关卡附近都有餐馆，导游大可引领国外游客前往用餐，而不是蹲在路边，低头啃饭盒，破坏柔佛的形象。说完，补了一句：“如此导游，应该上课，再次培训。”
不论这位前任大臣当时的用意旨在试图传达什么信息，眼下的问题，说实在话，岂在导游，而是关口的效率。导游公会随后挺身驳斥，所反映的，亦然如是：政府需要全面改善国内旅游之设施，扩建停车场、开放关口所有服务柜台、缩短通关时间……。
当中，记者会上公会提出一点，极为有力：处理同样的游客流量，新加坡关卡仅仅用上30至45分钟随之通关，反观大马，偏要耗至4至6小时，严重的话，甚至需要7、8小时。两者相较，蹊跷一目了然，迨无异议。
追究上来，肇因何在？公会揭露，马新第二通道两栋大厦，共有20个移民局服务柜台；平日之时，一般只有5至6个运作，因而导致大排长龙。万一巧遇官员换班，关卡乃至动弹不得。
既是这样，按此计算，当可觉察祸根所在。如果处理一人入关，需时一分钟，一小时里6个柜台，只能同步放行360人。一辆巴士载客40人，若是每小时9辆同时抵步，如果没有闲杂人，则一切完美得刚刚好，万一不是呢？
导游公会的记录显示，马新第二通道每天平均接待150个旅行团，设想分开10个小时排队入关。每个时段至少15辆巴士载送600人进入，然则，柜台只能有效地大约一半左右。不过是一道小三程度的数学，一算就知，怎么会是“单独个案”？
每天150团巴士进进出出，总计上来，该有6千人了，前后一算，设想每人动用一分钟，总共需要6000分钟的通关时间。如果每个柜台开放10小时，仅仅应对游客，当有10个柜台同步启动。
可惜，身为旅游事务之领导，身为一州之首长，就连这些统计，也似乎搞不清楚状况。那么，关口的拖棚歹戏，自然唯有抽拉顶磨，顶触揉搓。马新汇率何以以一比三的距离急速奔驰，也就尽在不言中了。
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