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继上周所达致的协议之後，马新两国交通部再次宣布在航空领域的合作，而飞萤航空（Firefly）将于本月21日，恢复飞往新加坡的航班。

我国交通部长陆兆福及新加坡交通部长许文远表示，两国将共同合作发展以卫星定位导航系统（GPS）为基础的实里达机场仪器进近程序，以代替之前我国所反对的仪表着陆系统（ILS）。

此项措施目的是为了确保新加坡实里达机场飞机升降的问题。

两人是于周一午吉隆坡国际机场大红花贵宾室展开近45分钟的会谈后，做出这项宣布。

飞萤航空从去年12月1日起因两国的航空管理争议，而暂停飞往新加坡的所有航班。

随着马新两国上周六达致协议，新加坡将取消在实里达机场使用仪表着陆系统，而大马也同意无限期冻结将巴西古当上空列为永久飞行管制区后，飞萤航空将于这个月21日恢复飞往新加坡的航班。

陆兆福也提及，除了飞荧航空，一些航空公司，如马航也有兴趣将业务从樟宜机场转移至实里达机场，惟这项要求交由新加坡政府做决定。

至于上述的以卫星定位导航系统为基础的仪器进近程序，许文远则表示，两国会在巴西古当及新加坡推行，以确保飞几的航行不会受到风响的影响。

而技术性的细节，将会由两国交通部的官员进行研究及拍板。

许文远较早时也解释，新加坡政府在实里达机场使用仪表着陆系统，目的是让飞机师容易降落地面。实里达机场位于新加坡的北部，毗邻于柔佛州的巴西古当，机场的规模非常小，每天只有2000趟的航班。

“实里达机场的飞机航道非常小，机师往往在降落时，就要立刻将飞机降落于地面，无法缓慢滑行。因此，新加坡民航局才会在去年12月宣布使用仪表着陆系统。”

“如果使用仪表着陆系统，不仅安全也不受天气影响。然而，这却遭到马来西亚的反对。”

他提及，为了达致双赢局面，两国展开7次的会谈，才有今日的成果。

陆兆福:马新同意成立工委会

另一方面，陆兆福表示，在这项会议中，马新两国也同意成立高层级工作委员会，以检讨吉隆坡与新加坡区域控管中心有关1974年抵达丶离境及飞越新加坡的“营运信函协议”（LOA 1974）。

陆兆福代表我国向新加坡强烈反映，重新检讨是项协议对我国是非常重要的，而许文远也表示，在确定安全及有效管理繁忙航班的前提之下，新加坡会持开放的立场，与我国重新检讨是项的协议。

两名部长皆表示，希望通过这一工作委员会，两国能够达致双赢的结局。

新加坡是自1974年开始，通过负责抵达丶离境及飞越新加坡的吉隆坡与新加坡区域控管中心的营运信函协议，控制柔佛州南部领空的控制权。

马新总检察署将柔新捷运系统研究

马新两国总检察署将就两国的柔新捷运系统（RTS）项目进行研究，以拟定附加协议，以展延这项目6个月。

陆兆福之前曾代表我国政府向新加坡要求多6个月的时间研究柔新捷运系统（RTS）项目，即延长至今年9月再对该计划做决定。

“我们已经向新国要求更多的时间，让我们研究其他选项，包括如何减低成本。”

两人今日在进行会晤之後表示，两国的总检察长及相关官员会努力朝向这项目标。

许文远表示，新方以马新高铁（HSR）的处理方式，处理相关事宜。

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