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槟城论坛促请槟州政府，槟第一泛岛大道（PIL1）不获中央拨款的这个时候，与其复杂化问题申请贷款兴建第一泛岛大道，不如重新检讨槟城交通大蓝图(Penang Transport Master Plan)。

该会发表文告说，中央拒绝拨款10亿令吉，意谓着是时候重新检讨槟城交通大蓝图这笔庞大的财务计划了。目前整个计划耗资460亿令吉钜款，第一阶段230亿令吉（共分三部分：槟第一泛岛大道为75亿令吉，轻快铁为90亿令吉，海底隧道和三条大道合计65亿令吉），第二阶段为两条单轨轻快铁、乔治市电车及其他项目，合计230亿令吉。

“槟城人是否负担得起这笔庞大的债务？有必要承担压力吗？”

该会认为， 天下没有白吃的午餐：从海岸线、山脉与溪流、公园以至于有限的州政府用地、益发稠密的人口，以上已默默地被私下交易买断。海洋填土造陆工程直接影响到数千渔民的生计，减少鱼获生产的结果是鱼价高涨，长期造成浅海海域的地形地貌变化并积累污染物。

“这是一个绝好的机会优先发展公交系统，而非不断兴建耗时的水泥大道工程。”

槟城论坛促请政府认真检讨更便宜、更好且更快的交通系统，如；智轨列车（Autonomous Rapid Transit, ART） 和快捷巴士（BRT）。

“其中，智轨列车的兴建费用是轻快铁（LRT）的1/10。智轨列车兴建过程无需挖掘，减少干扰周边建筑，且通行后行驶快速价格廉宜本为更佳的选择，却始终不被纳入考虑？”

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