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北马槟吉霹如今争取扩建和建新机场，未来3州属需加强本身的竞争力来抢先机。

航空是连通世界和物流、人流的主要交通，机场在那里就可以给那个地方带来最大的附加值，不只是槟城争取峇六拜国际机场扩建，吉打要力争兴建居林国际机场，霹雳州也要兴建多一个机场，以推动州内各领域发展。

吉打早在90年代末就萌生兴建国际机场的梦想，但是面对1997年金融危机，加上国内政局不稳定，北马区域国际机场也因为造价太高先被展延，最后取消。然而，吉打日前提出兴建居林机场计划后，经济事务部长拿督斯里阿兹敏周二宣布7项共耗资32亿令吉的发展计划，其中包括以私人融资方式，估计耗费16亿令吉的居林国际机场。

槟城国际机场自启用以来，在北马物流占据举足轻重的位置，但是其去年的客容量已达778万人次，远远超过该机场650万人次的客容量，而国际游客人次也双位数增长，机场扩建计划还未能落实。不过，槟州政府也将让专家进行研究，鉴定未来兴建槟州新国际机场的地点。

至于霹雳方面，该州政府提出兴建新机场的建议，因为原有机场已不能迎合需求，同时位于市区。该州州务大臣拿督斯里阿末法依沙早前强调，中央政府没有拒绝在霹雳兴建另一座国际机场的建议，唯需优先考虑其它的因素。

有效规划为不同区开发特色经济类型

槟城峇六拜和吉打居林，两个国际机场距离只有约50公里，两个毗邻的州属同时拥有国际机场，是会互惠互补还是会争抢有限的资源与机会？

槟城和吉打两地的发展，如果都可以得到提升，将可能成为梳邦机场与吉隆坡国际机场，又或是香港机场和深圳机场，共存共荣的局面，不过这需要两州政府和联邦政府对槟城和吉打，甚至是整个北马的有效规划，为不同地区开发不同的特色经济类型，又或者两个机场可以协调互补。

梳邦机场与吉隆坡国际机场距离54.3公里，而香港机场和深圳机场直线距离更是只有37公里，但是由于所面对的市场不同，再加上中国人口流量大，两个机场即使相邻，仍能形成相辅成的局面。

拟保留苏丹阿斯兰莎机场 州政府准备拨款延长跑道

霹雳州政府争取兴建新国际机场的同时，也有计划保留苏丹阿斯兰莎机场。州政府也准备拨款延长跑道，让它成为一个可供邻近国家城市包括香港、广州、曼谷、新德里等航班降落的区域性机场。

怡保苏丹阿斯兰莎机场的跑道目前只有2公里，无法达到国际标准，必须延长至3公里。

靠近怡保市中心的苏丹阿斯兰莎机场，因为发展空间有限，因此，霹雳州务大臣拿督斯里阿末法依沙已经要求联邦政府在该州兴建一座新的国际机场。

大马机场公司也于去年年杪对怡保苏丹阿斯兰莎机场进行3项提升工作，即重新规划机场停机坪、增设有盖人行道及重新区分直升机与客机停机坪。届时停机坪将会从目前的3个停机位增至5个，而乘客在登机和抵步时无须担忧热晒雨淋。

该机场每年乘客容纳量可达50万人次，去年怡保机场的乘客量达到27万6000人次，属于历年来乘客量最多。

新加坡航空公司酷航每日提供飞返怡保和新加坡的航班外，亚航每周提供怡保飞往新山及新加坡航班。

现阶段怡保机场每月平均共有112个国际航班及56个国内航班，每日平均6个航班。

吉已拥1国内机场 06年完成扩建

争取在南部居林兴建国际机场的吉打州，目前拥有一个国内机场。坐落在苏丹阿都哈林机场位于亚罗士打市北部的甲抛巴底地区，离市中心约13公里的苏丹阿都哈林机场（Lapangan Terbang Sultan Abdul Halim）于2006年5月5日完成扩建，兴建新候机楼和延长跑道。

扩建后机场可以应付80万客流量，并可以接受 A330、A320、B737 及同款型客机降落。机场跑道已从原有的1963米长和45米宽，增加到2745米长和45米宽。2008年苏丹阿都哈林机场完成旅客流量30万7564人次，航班1万7705班次。

该机场是和马来西亚皇家空军训练学院共用同个机场跑道。

在2005年，该机场共有3267架班机降落，乘客人数达到32万3669人。 根据2011年记录统计，乘客人数增加至40万7717人，班机降落次数也进一步提升至1万9261。

计划险胎死腹中 慕克里提建居林机场

居林机场最早是在2003年，慕克里当时担任国阵州务大臣时提出，不过在他遭到逼宫下台后，计划也告不了了之。

2018年第14届大选希盟夺得联邦及吉州执政权，再次出任大臣的慕克里捉紧机会，重提兴建居林机场的计划。慕克里不久前宣布，居林机场城市有限公司（KXP AIRPORTCITY HOLDING SDN BHD）经在3月4日运作，负责策划、协调以及管理居林国际机场兴建计划，包括整个机场的面积等。

居林国际机场的初步阶段是专注在货运，至于其它细节，提供多少航线等只有在深入研究后才能知晓。

吉打政府经济发展机构将持有居林机场城市有限公司100%拥有权，该公司全权负责与中央部门、机构和单位进行一切商讨事项，以获取一切与该工程相关的批准。

居林机场城市有限公司是以慕克里为董事主席、拿督安奴华为首席执行员、董事成员包括州秘书拿督阿玛、丹斯里拿督查米鲁斯及吉打州政府经济发展机构首席执行员阿都拉曼。

100%由私人界出资

经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里表示，耗资16亿令吉的居林国际机场，100%由私人界出资项目，政府是不会出一毛钱。

他于日前到访吉打宣布中央批准这项计划时，兴建居林机场的建议来自私人界，主要是可以协助带动北马经济特区的发展。

“兴建居林国际机场能够吸引更多外资进驻北马经济特区，而非只专注在特定州属。”

乘客人数超过容纳量 槟机场需扩建应付需求

槟城国际机场自1935年启用以来，曾在1998年进行提升工程，并在2013年完成最新的提升工程。该机场占地面积约5万2000平方公尺，所能容纳的乘客人数是650万人次，但是截至2018年，该机场已迎来778万零760人次，需要扩建以应付需求。

该机场每周共有283次国际航班，始发至外国16个机场，包括多哈、胡志明市、香港、新加坡、 雅加达、台北、广州、昆明及南宁等；国内有8个航线，即吉隆坡、亚庇、新山、哥打巴鲁、古晋、浮罗交怡、马六甲及梳邦，每周有421次航班。

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