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“兴建居林国际机场的倡议是来自私人界的，因此兴建费用将会是100%由私人界出资，政府不会出一毛钱！”

经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里周四在在国会走廊受询时提及，兴建居林国际机场费用100%来自私人界，而他本身从未提及居林国际机场是由政府出资。

阿兹敏补充，这项建议来自私人界，依照目前国家经济状况，我国需要这些基础建设，可是目前政府没有钱，只好依赖私人界协助发展。他也要求批评兴建居林国际机场者应该将视野放宽，因这有助于北马经济特区的发展。

阿兹敏提及，虽然已经有槟城国际机场，但该机场的乘客容纳量是在逐年攀高，甚至几乎到了无法再容纳更多的乘客，因此才会有扩建该机场的计划。

“如果要继续扩建槟城国际机场，会有一定的困难度，毕竟机场的范围有限。因此，我们才找另一个较适合的地点兴建另一个国际机场。”

他解释，兴建居林国际机场能够吸引更多外资进驻北马经济特区，而非只专注在特定州属。

“作为联邦政府，我们必须关注其他地区。我们了解到有越来越多的外资要进入马来西亚，但不能只让这些外资进入巴生谷、雪兰莪州或柔佛州，我们要更多的投资进驻北马经济特区和其他州属。”

阿兹敏日前到访吉打，并向当地人民派送“7大礼”，包括宣布兴建一座斥资16亿令吉的居林国际机场。然而，这项宣布引起民间反弹，民政党署理主席胡栋强更指，一旦居林国际机场启用，槟城国际机场的地位将不保。

林冠英：私人融资建居林机场

财政部长林冠英提及，兴建居林国际机场及扩建槟城国际机场，都是采私人主动融资模式，政府并不会给予任何的补助，所有资金皆来自私人界。

他指出，居林国际机场将以私人主动融资（PFI）模式进行，即政府构思机场计划，兴建资金则来自私人界。

他周四在国会走廊，接受媒体访问时表示，一些媒体误解经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里的宣布，认为兴建居林国际机场是由政府出资，然而实际上是政府提议，资金来自私人界。

“这样的模式是最好的，因为这能够刺激投资经济，也能够创造更多的工作机会。”

“上午，经济事务部长（阿兹敏阿里）也做了澄清，指这座机场的兴建费用是100%来自私人界。”

他说，如果由私人界注资，无形中是为国家和吉打州的经济注入一剂强心针。他也表示，扩建槟城国际机场也是采私人主动融资模式进行。他也强调，政府在兴建这2座机场时，并不会给予任何的补助。

“政府必须一视同仁，如果一座机场给予补助，另一个机场却没有，肯定会被外界批不公平。因此，政府决定不会给予任何的补助，完全交给私人界来兴建。 ”

他表示，2座机场都会通过公开招标方式进行，并预料兴建居林国际机场需动用超过13亿令吉。

 

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