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美国联邦航空总署（FAA）周一表示，半年内两次失事的波音737 MAX 8仍然适航，但要求波音公司在4月“更改设计”。

埃塞俄比亚航空ET-302班机本月10日在起飞后6分钟坠毁，机上157人全数罹难；去年10月29日，印尼狮航JT 610客机从雅加达起飞后13分钟坠入爪哇海，造成全机189人丧生。半年内发生两起事故，让大众对于波音737 MAX 8客机的安全性提出质疑。

FAA周一发出适航通知，表示该机构计划要求波音公司在4月前进行设计变更。FAA指出，“波音正努力完成‘改善飞行控制系统，减少对需要飞行员记忆项目相关程序的依赖’。”

FAA续指，波音“计划更新训练规定和机组员手册，以配合‘机动特性增强系统’（MCAS）的设计变更”。变更之处包含MCAS启动以及攻角信号增强。

FAA在公开通知中表示，外部报告比较了衣航事故和狮航事故之间的相似之处，“然而，这项调查才刚开始，到目前为止我们还未得到任何足以得出结论或采取行动的数据。”

美国运输部长赵小兰向记者表示，若监管机构发现波音737 MAX 8存在安全问题，将会毫不犹豫地采取行动，“如果FAA找到影响安全性的问题，运输部将采取立即且合适的行动。我们非常严肃地看待这些事故，所以我希望人们能放心。”

据报道，波音公司在狮航失事后已花费数月时间计划进行设计变更，而FAA的适航通知是首次公开确认此事。

狮城禁用空域 美拒绝停飞  分析：波音聘15万人占道指11%利益庞大

波音737 MAX 8客机在5个月内两度出事，各国多间航空公司决定停飞该款客机，但美国及国内多个航空公司仍然安排同类机型飞行。外国舆论质疑当中涉及庞大商业考虑，因MAX系列是波音最畅销机型，涉及庞大利益，禁飞将显著打击波音公司盈利，动辄令美股波动，甚至影响目前中美贸易谈判。新加坡就宣布，禁止所有波音737 MAX型号客机使用其空域，禁令周二下午2时起生效。

FAA周一晚发布“持续适航通知”，强调737 MAX 8飞行仍然安全。FAA、美国联邦运输安全局（NTSB）及波音都会派员到埃塞俄比亚空难现场协助调查。波音对坠机表示遗憾，但表示根据现阶段的资料，公司不会向航空公司发新指引。

“金牛”变“水牛”

MAX系列是波音的“金牛”，目前有350架现役MAX 8，一旦MAX 8被禁飞，将会对公司带来严重打击。6年前FAA因电池问题禁飞波音787飞机，当年仅50架机仍然航行。

波音今年计划提高737 MAX系列的生产速度，由每月生产52架机，增至57架机。公司重创将影响美国经济，因为公司在国内聘用超过15万人，在南卡罗来纳州和华盛顿州也设有组装厂。截至上周五，波音占道指的比重达11.3%。除了民航机外，波音亦生产战机，亦是美国太空计划的承包商。

737 MAX系列中美谈判重点

737 MAX系列亦是目前中美贸易谈判的重点之一，美国官员正游说北京购买更多飞机，减少美国的贸易赤字。AirInsight分析师梅吕左认为在这个大环境之下，中国决定停飞737 MAX，不一定是出于安全忧虑。

目前除了中国、印尼等国决定禁飞MAX 8外，韩国、蒙古亦跟随决定；航空公司方面，埃塞俄比亚航空、南非康姆航空、开曼航空及墨西哥航空都暂时不安排MAX 8飞行。

波音737引擎爆炸兼失灵  联航内陆机急降休斯敦

美国联合航空公司一架载有180人的波音737-900内陆客机，周日（10日）由新泽西州纽瓦克自由国际机场起飞，在即将降落目的地德州休斯敦布殊洲际机场时，左方其中一个引擎在逾9100米高空突然起火并传出爆炸声，被迫紧急降落。有乘客疏散时受轻伤，当局正调查事件。

涉事客机航班编号为UA1168，载有174名乘客及6名机组人员。乘客莫里森指事发于晚上10时30分左右，当时他本来在睡觉，但客机左方一个引擎突然传出巨响，他说：“飞机开始猛烈震动。情况非常疯狂，每人均感到不适。”

机长宣布在处理状况，莫里森形容情况变得更糟：“我刚好坐在引擎出问题的机翼旁，看到窗外出现闪光。人们开始恐慌，每人不停地按下呼叫机组人员的按钮。”最终客机降落后，机长立即切断电源；大批消防员涌至处理起火的引擎，所有乘客和机组人员利用紧急逃生滑梯安全下机，

部分人在停机坪等逾个半小时才被接走。

联合航空发言人证实，客机其中一个引擎在着陆前不久出现问题；部分人在撤离飞机时受轻伤，他们稍后由巴士送往客运大楼。联邦航空局发言人指，机组人员周一将对涉事客机作更仔细检查。

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