文：黄子豪
509过后，槟城迎来了新任首席部长，而后在政策上，虽然没有看到剧烈的变动，但是一些行政管理上的微妙变化，实际上却在发生。
2008年民联执政槟城过后，市议会推行了严厉的执法，尤其是违法泊车 – 任何没有置放泊车票的车辆一概会被市议会执法人员开出罚单。在非泊车地点置放车辆，尤其市区，不出半个小时则执法人员就会锁轮或者拖车。槟城这个现象，受到当时马华基层领袖的调侃，更以“拖车姐”之称一举成名。
时过境迁，十年过去，槟城民众已经养成遵守泊车规则的习惯。市区乱泊车的现象也大大减少。现在，如果你再仔细留意市议会的执法，稍有注意或者打擦边球者都会发觉现在执法宽松很多。只要不是真正堵着道路，那么市议会便不会硬性的发出罚单。这种软性作风，某个程度上是在市民已经被培养出来的好习惯和执法之间取得一个平衡，不是一件坏事。但必须严防人民误解为执法不力，而得寸进尺以身试法。终极解决方案，还是必须回到更好的公共交通规划和更多元的选择，当中包括有轨公共交通。
近期发生的另一件事情，也可以看得到州政府处理事情的手腕更为圆滑。针对山竹园被驱住户在光大政府办公楼集体驻守，槟城政府也没有一往如昔的放出狠话，该把屋子收回的依然照办，但还是安排福利局处理受影响的住户。甚至还有行政议员出面愿意提供酒店住宿，这点倒是前些年很难想象的。但圆滑归圆滑，针对类似事件的执法绝不能过度宽容，因为这是会有样学样的。更何况政府的宽容，对等待房屋分配的弱势群体则是一种严重的不公，剥夺了他们应该获得的权益。
当然，新任政府最让人放不下心的，就是槟城国际机场的地位。首席部长曾公开表示，槟城飞机场会经专业咨询后才决定扩建还是易地而见。这种说法固然维持了专业态度，但是对槟城市民来说，这就不够果断了，也让人看不到破釜沉舟的决心。在居林国际机场的讨论被提上日程之后，维护槟城国际机场的地位就成为首席部长最重要的政治任务，而且只需成功不许失败。如果这个计划有任何闪失，笔者断言，下一届州政府将改朝换代，因为槟城市民断不能接受把北马国际航运地位拱手让出的首席部长。
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