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（吉隆坡29日讯）由于东海岸铁路计划（东铁）的建与不建，将影响马中两国民间丶就业经济丶国与国外交关系及国家信誉等，马华总会长拿督斯里魏家祥促内阁能够深入探讨。

在致首相与内阁部长的公开信中，魏家祥指出，东铁肯定将会是本周三内阁会议的焦点，不论喊停东铁是否已定夺，他都希望来临的内阁会议能够深入探讨其影响程度，再三思量马中民间丶就业经济丶国与国外交关系丶国家信誉等受波及的层面。

“几乎可以肯定，一意孤行的终止东铁计划，马中关系不会升华只会生变。将心比心，如果我国面对这般遭遇，也同样会有激进的反应，这不过是人之常情。”

更甚的是，他指我国原产品目前正处于价格下跌的困境，一旦中国有任何相应的决定，包括减少或停止采购原产品尤其油棕，这恐怕会是一场梦魇。

“届时，不仅联邦土地发展局（Felda）丶森那美公司（Sime Darby）等大企业深受打击，国内65万名小园主的生计也将势必受影响，连同他们家人在内的生活也将受到冲击。”

他续称，从经济效益角度来评估，落实东铁预计可为国家带来1.5％国内生产总值的增长，东铁也有利于带动东海岸地区的发展，加速东海岸与北中南马的串联，缩小西马各区块的发展鸿沟，拉近我国的城乡差距，让我国整体发展更趋均衡及完整。

“由于东铁施工期超过20%，意味政府已付费百亿令吉，加上早前与中国进出口银行贷款300亿令吉，在合约的约束下，毁约方必须作出赔偿，而且必须是短期内还清贷款及作出巨额赔偿。”

魏氏以本身在工程方面的经验所得，认为毁约的赔偿金向来不低，喊停东铁的赔偿金可能高达200亿令吉。不仅金钱代价，喊停合约也将直接冲击我国的国际信誉及形象，影响其他国家对我国的信任。

他指中国乐意打造互利共赢的局面，不愿意看到两败俱伤的情形，因此我国政府大可考虑工程施工期分阶段进行，或者缩小原有的规模，这都是对我国有利又不损害马中友好关系的折衷方案。

“政府有必要体恤终止东铁对国内中小型企业的连带影响，大约150个与该工程相关的行业将面对突如其来的冲击。成千上万的大小承包商通过借贷的方式添购配备，也有业者采取分期付款的方式并正处在供期阶段，终止东铁计划都将导致他们血本无归。”

“任何外交情谊，易损难建。我国政府应该珍惜与中国的情谊，尽量与中方达致互利双赢。”

“首相及部长们，请回归经济及民生，放小不必要的政治对立博弈，为了东海岸乃至全民的利益，政府不应该喊停东铁。”

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