文：黄子豪
马来西亚国土并不辽阔。就半岛而言，从国土最远端到首都吉隆坡最多也是8小时的车程。正因为如此，整个国家主要的资源都集中在首都，任何的资源调配，都是启动自巴生河流域。当然，我们也有槟城和柔佛新山这两个南北两端的主要城市支撑起一片天，但是和吉隆坡相比就相去甚远了。
这种差别，其实并不是单纯建立在物质的差距。论工业，槟城的半导体高端工业提供了比雪隆地区更优质的就业机会。论商机，新山在借助临近新加坡的优势经营下不见得比吉隆坡差太多。其真正的距离，其实是社会人文这方面。
举一个例子，槟城锺灵中学和吉隆坡维多利亚中学同样是历史悠久的名校。但是就国际交流的机会，维多利亚中学很多年前就系统性的推举学生参与美国政府的中学生交流计划，而锺灵中学才在去年刚刚开始。由于吉隆坡是驻外使馆的集中地，因此各种国际学生交换计划，就几乎让有地理优势的吉隆坡学校尽览。长久下去，学生的见闻、视野和网络就会出现庞大的距离。这种情况若持续下去，只会让发展失衡。
做为北马第一线城市，槟城接下来的发展路径除了聚焦在基础设施，也应该开始仔细研究如何调动资源来提升市民的人文发展。在509过后，州政府再也没有借口称联邦政府由于党派政治原因而搞非暴力不合作。这种改变，可以从简便的鼓励性政策开始，聚焦于教育、旅游、环境这三个领域。
在教育方面，州政府应该统一资讯，鼓励各种国际交换学生计划在槟城大力推广。这个政策可行性很高。我们不一定要把大使馆的人员邀请到槟城来，我们只需要把参与过这些交流计划的“校友”，系统性的巡回槟城各个学校分享交流计划的体验，让学校、家长和学生了解这些难能可贵的机会，以此建立一个庞大的社会基数。只要推出了第一批学生，那么这个巨轮就会自动旋转下去。这种计划带回来的还有后续的国际合作机会，如官方机构交流，缔结姐妹市等，可能性绝对是无限的。
至于旅游，我们应该推出深度旅游计划，以研究了解地区文化作为主轴来吸引高端游客，包括学者、研究人员以及国际媒体。这种配套更可进一步倒逼政府和社会提升环保意识，维持槟城整体的环境卫生，提高市民的环保意识，以便可以和国际接轨。
只要这三位一体的计划完成，那么槟城将继吉隆坡之后，成为半岛另一个强大的支点，为马拉西亚的发展提供更强大的动力。
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