马哈迪（中）：下一代的汽车，是以油电混合、电力，以及氢燃料电池发动。左起为达雷尔雷京 及王建民。
首相敦马哈迪医生说，我国必须确定所研发的车辆不会造成空气污染，这包括可以生产混合动力车辆等。
他针对2020年国家汽车政策提出的另一个重要特点强调，为永续生产持续投入努力，纵观全球，循环经济模式正在成为标准，以及一个工业或领域的成功，现在是以碳足迹（carbon footprint）等进行测定。
“汽车工业也经历同样的工业革命阶段，由煤炭变成燃油发动引擎，现在的下一代汽车则是以油电混合、电力，以及氢燃料电池发动。”
他说，为节能车及下一代汽车推广及采用绿色科技，将需要得到正确生态系统及基建的支持，以让它可以永续及具吸引力。
“（处理）寿命结束的电池的设施，以及废料管理将得到提升，这不只将为汽车工业完成一整个生态系统，其他相关工业也将受益。”
马哈迪强调，这一些高科技基础设施将大大协助降低生产成本，并完成汽车工业，以及整个大马制造业的永续生产循环。
“我很高兴知道，2020年国家汽车政策将推出一些计划实现这一点，也就是为汽车工业，划定循环经济商业模式工业区。”
新国家汽车政策下 我国愿与外国公司合作
马哈迪在记者会上表示，在2020国家汽车政策下，我国愿意更多在汽车领域有良好技术及基础的外国公司合作。
他说，我国的国产车是从与日本公司合作开始，但现在除了日本，其他国家也有很多很好的基础，包括中国、韩国及一些欧洲国家，因此，对于合作上，我国抱持着开放的态度。
询及我国是否会如新加坡一样，未来停止使用内燃式引擎汽车，马哈迪表示，我国同样关注环境污染课题，因此当汽车被普遍使用时，我国必须确定所研发的车辆不会造成空气污染，这包括可以生产混合动力车辆等等。
“我们可能还可以使用其他科技，让汽车在减少使用能量的情况下，可以有更好的性能。”
至于新国家汽车整车与共享繁荣愿景的关联，他说，我国土著在汽车领域上，主要负责制作的范畴，在推销范畴上还是落后其他人，所以有必须协助他们平衡两者。
他补充，在这方面或许可以提高他们的技术，给予他们培训，让他们可以更好的推销自己的产品。
当询及对之前的汽车政策达致的成果是否满意，马哈迪表示，所有事情都不能够一步登天，就如同我们35年前加入了汽车制造行列，从无到有，今天我国要设立新的目标。
“所有事情都是一步步的，35年前我们加入了这个领域，当时我们完全没有制造车的知识，但是今天我们不止可以设计，还掌握高科技汽车的知识。”
他在致词是也有说，35年前很多人对我国生产国产车保持怀疑态度，如今我们已经成为有竞争能力的市场。他说，当时做出了合理的选择，因为这个行业也为国家创造了很多就业机会。
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