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政府将分阶段推行交通领域B20生物柴油，并已经率先在今年1月于浮罗交怡和纳闽落实，随后会逐步推广至砂拉越（2020年4月）、沙巴（2020年8月）和西马（2021年6月）。

副首相拿督斯里旺阿兹莎认为，大马应该勇于加倍采用棕油生物柴油，以稳定棕油业和国家经济。

她说，国家棕油的永续发展可以协助65万个棕油小园主，而且国家生物柴油计划还可以帮助国家达到在第11大马计划中的低碳排放目标。

“如果观察印尼的棕油生物柴油使用与发展，该国在2016年1月开始就以强制性方式落实B20生物柴油计划。印尼也放眼在交通领域和行业执行B30生物柴油计划，而且将其视为首要议程，以减少依赖进口柴油。”

她是在交通领域B20生物柴油推介礼上致词时，如是披露。旺阿兹莎披露，该计划将会通过与石油公司合作的方式，来提升补给站，以便可提供有关生物柴油。

她指出，B20生物柴油已经在2020年1月1日开始在浮罗交怡出售，而纳闽则是在1月15日。

她相信交通领域B20生物柴油可以顺利地执行，而且2020年开始国内的棕油供应，将出现新需求和高需求。

“大马人应该为自身拥有可持续能源，即棕油生物柴油而感到兴奋，因为这将有助解决全球气候变化的问题。”

出席者包括原产业部长郭素沁、副部长三苏依斯甘达、副秘书长拉威慕塔亚和大马棕油局主席丹斯里巴基沙烈。

郭素沁指出，为配合生物柴油的推行，贸工部已经在今年1月发出相关的政策要求进口车必须是适用生物柴油的轿车。

“至于旧车是否要使用生物柴油，可以自由选择，我们不会为此进行监督。”

郭素沁在记者会上指出，采用B20生物柴油可消耗1.06万吨棕油，而目前在工业领域使用的B10柴油，加上交通领域使用的B7柴油，1年可消耗1.3万吨棕油。

“因此，生物柴油是稳定棕油价格的良好的机制，还可以减低碳或温室气体排放。”

她说，如果要向使用B30生物柴油的方向迈进，就必须提升设备来支撑与供应，而目前我国会有35个补给站会进行提升计划，以为未来可提供B30生物柴油做好准备。

“目前，为推行B20生物柴油，我们正在逐步提升设备，预计会执行至年秒，如果来不及可能要延至明年。”

她指出，目前船只和船运等行业已经逐步开始使用B20生物柴油，至于国际船只方面，国际海事组织（IMO）规定必须使用低硫燃油（LSFO）。

她说，由于生物柴油属于低硫燃油，所以大马的生物柴油策略上会涵盖船只和船运领域。

郭素沁指出，虽然目前旅游业和其他行业正受到新冠肺炎的影响，但棕油价格仍然维持在每吨2700至2800令吉之间，所以没有受到太大的波及。

对于政府即将推出的经济振兴配套，部门亦会提呈相关的建议书给财政部。

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