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升旗山特区蓝图（替代版本）预料今年12月出炉，槟州地方政府、房屋及城乡规划委员会主席佳日星强调，将于最近一次召开的槟州行政议会上建议，把为期1个月的替代蓝图公众咨询时限，延长至两个月。

“我会在会议上提出和支持这项（延长）建议，以让更多相关人士和公众，可以针对替代蓝图，给予回馈。”

他周三为“升旗山特区蓝图（替代版本）焦点小组讨论会”开幕时指出，替代蓝图终极版预料于今年6月完成后，法令规定必须举行为期1个月的公众咨询。只是，州政府重视各方回馈，将讨论预料在9月举行的公众咨询时限，延长至两个月。

他说，州政府于去年12月委任咨询顾问公司，草拟替代蓝图，初版已经完成。咨询公司也于去年12月和今年1月，在升旗山山脚针对1022名访客，包括本地及国内游客、植物园吉普车业者等，进行升旗山吊缆预先民调。

“吊缆计划共获得98%受访者支持。”

是份替代蓝图是从“1993年至2005升旗山发展蓝图”、1999年宪报的地方蓝图（升旗山）和2016年宪报的升旗山特区蓝图中，总结演化而来。

替代蓝图完成草拟、公众咨询和检讨后，一旦完成宪报，将完整取代2016年版本特区蓝图。

佳日星指出，升旗山去年共有逾185万名游客，游客每年增加，是每月平均访客15万5000人。数据显示升旗山已成槟重要旅游产品，对游客充满吸引力。因此，焦点小组讨论替代蓝图中有关升旗山的发展和管理，正合时宜。

升旗山人流高峰期，一天有1万人上山，最低人流量时也有4800人。槟升旗山机构总经理石礼兴强调，建造吊缆目的是给上山途径打造替代选择、分摊缆车人流负荷量，因为扩展缆车系统所需的技术工程更多。

他解释，据该机构于2018年进行的一项研究，扩展现有缆车系统，所需克服的技术难题和负担的工程更为庞大。反之，全球许多国家的国家公园，目前均采用吊缆系统，因为更友善于环境。

“建造吊缆不是为带更多人上山，它是更友善环境的设施。我们将升旗山定位为自然古迹，以安全和绿意为发展的优先考量。”

他说，升旗山去年迎来185万名访客，是以乘缆车上山的统计数据，并未计算爬山和乘坐吉普车上山访客。所以重新打造替代蓝图，以良好管控升旗山发展，至关重要。

佳日星也补充，替代蓝图重点讨论吊缆系统外，更要确保升旗山宪报的集水区地位不受影响同时，纳入山坡管控和治水工程。

“2017年大水灾导致升旗山逾390处土崩，叫人记忆犹新。所以是次焦点小组讨论，一定要纳入山坡管控，还有治水概念。”

他说，焦点小组讨论涵盖各政府技术部门、升旗山机构、居民和相关业者，一起参与升旗山未来发展与管控，讨论会为期两天。

他指出，所有关于升旗山发展计划，在未上呈槟岛市政厅一站式小组审核前，需先通过“升旗山设计审查小组”，进行审核。因此，焦点小组应须针对“升旗山设计审查小组”的功用与角色，是否完善，作出讨论。

升旗山特区替代蓝图咨询顾问公司代表拿汀哈惹玛兹丽娜说，焦点小组讨论会上，也将把上文提及的3份蓝图内容作出讨论，吸纳合适的计划和概念，改善不合时宜的条例和其他部份。

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