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“马华敦促希盟政府善用资源，全力改善全国的铁路运输交通设施，而不是继续发展备受争议的居林国际机场（KXP）。”

马华副总会长拿督陈德钦抨击，吉打州政府拒绝聆听民间的反对声音，执意与合作伙伴签署合作协议，继续建设这座足以对现有槟州国际机场地位造成威胁的居林机场，完全违背槟州人民意愿，也是荒缪的做法。

他抨击，吉打州政府成立居林机场有限公司（KXP Airport City Holdings Sdn Bhd），以负责建设、管理和运营、筹划机场周边城市建设，州政府也已任命巴黎机场工程公司（ADPI）制定一项开发总体规划，显示希盟吉打州政府不顾民意反对，一意孤行的态度，居林国际机场的建设计划是势在必行。

“吉打州政府以居林机场和槟州国际机场是两座完全不一样的机场为由，声称前者是货运机场，而后者是载客机场，而执意继续居林机场的建设计划，但事实是，槟城已经有一个国际货运，为何还需要一个相邻的货运机场来抢生意？”

他表示，至于北马与首都吉隆坡之间的国内货运流量，吉打大臣慕克里曾表示，北马仍然有许多工业通过陆路将货物运往吉隆坡国际机场，因此需要一个货运机场来减轻负担，但是这种想法根本就不合逻辑，不但轻率也将对环境造成破坏。

“如今，全球很多国家已经放弃使用国内短途航班来运送货物，由于飞机的承载能力有限制，如果飞机在吉隆坡和北马之间运送大量货物，不但导致成本上涨，也对环境造成巨大的破坏。”

他认为，希盟政府与其动用庞大资源来建设备受争议的吉打居林机场，更应该善用资源，专注于改善北马和吉隆坡之间的铁路设施，并以高铁为主要带动项目，一劳永逸的解决货物承载量和维护环境的问题。

“铁路货运成本更廉宜，载货量也更高，并且对环境的影响以及碳排放量相对更小，这是一石二鸟的最好解决方案。”