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延迟两年通车的华都工业园路衔接峇都加湾路段，有望在今年4月局部通车，舒缓淡汶路尖峰时段塞车问题。

该路段将两区工业园原本15公里的距离缩短至1.2公里，路程也只需5分钟。这也间接让爪夷和南部民众不用再通过柔府收费站到槟岛，可以从该路段到峇都加湾上二桥。

武吉淡汶区州议员吴俊益在周日巡视该路工程进度时指出，有关建路工程耗资2213万令吉，在2016年1月18日动工，第一次预计完工期是2018年，过后展延至2019年2月。工程拖延是纠结在130公尺的桥身与高压电缆的距离，一拖就展延了2年。

他说，经过修改图册及重批后如今工程已达95%，现在只差铺沥青了。地面道路工程估计3月尾会完成，目前进度是55%，地下电缆会在2月中动工。至于迁移输水管，在今年1月尾招标截止，预计3月可以开工，工程也是2周内。

“对于陆路方面，虽然全长仅是650公尺，及各项工程也仅需要2星期来完成，但动工前要通过的招标程序、图册申请，也间接延长了时间。”

他透露，槟州首长曹观友也非常关注这段路工程进度，因为二桥收费调低后，车辆流通量也会随着提高，这将加剧淡汶路交通状况。所以，他也时刻督促有关承包商的工程进度，必须在4月可以有局部通车的便利。

吴俊益：民众用泥路抄捷径

吴俊益说，虽然目前该段路还坑洞颠簸，但一些到峇都加湾工业区上班和去二桥的民众为了捷径，已经使用泥路通行。据计算，载红泥到峇都加湾的罗里有500辆，这不包括运载建筑材料和工厂货物的大型交通工具。

他说，如果要进行最后的铺路工程时，罗里暂不能走这条捷径，为此，他会建议当局分阶段关路进行工程。

他也补充说，是段衔接路完成及通车后，届时不只爪夷及南部民众用这新路，就连大发园等邻近民众，也会用这新路往峇都加湾。所以现在的华都工业园横跨南北大道的高架公路就将无法负荷增加的车流量了。

他说，也已经向有关部门反映及提呈建议，必须相应提升至4条车道，才能避免发生另一轮的塞车情况，因槟怡大道华都工业园入口处的红绿灯与华都工业高架公路的距离不长。