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交通是一个国家的基础，如果没有良好的交通系统，就算国家有再好的发展潜能，都会因此而受到限制。同样的，当人民都把很多时间浪费在交通上，那么他们能够为国家发展做出的贡献也就非常有限。因此，不断改善交通系统是国家领导层必须考量的最基本方向，只有当交通系统获得改善后，人民的生活才能获得改善，国家的发展也才会跟着改善，否则将会因为问题的累计而演变成无法解决的顽疾。

当然，交通系统很多时候都会受限于旧有无规划的架构，因此策划最恰当的交通系统就是对国家领导人的一个重大考验。只要能有效解决交通系统问题，人民自然会认同政府的能力以及改善人民生活的努力，并以行动去支持政府的规划。相较于其他发展中国家，我国的交通系统并不落后，可是依然存在非常大的改进空间，而公共交通就是其中一个非常需要改进的交通顽疾。

公共交通是解决交通问题的最好方案，希盟政府上台后努力改善交通问题，其中推出的无限次乘搭公共交通月卡就是一个非常好的解决方案。交通部长陆兆福日前就披露，由于交通是人民生活成本上的第3大负担，而这个措施在一年的推出时间内，已为人民省下4738万令吉，他也放眼今年可以为人民省下1亿令吉，所以他希望以数据说服人民这个措施确实是可以达到节省生活成本的目的。

可是从私人交通工具不断增加这一点来看，显然许多人民依然不满意国家的公共交通系统，所以如何改善公共交通系统的问题才是根本，而公共交通的主要问题，往往都是出现在日常运作上。比如说当局对路线的策划、为节省成本而减少班次、因为没有固定维修而导致故障频发，或者是司机驾驶态度等问题，全都会造成人民对公共交通缺乏信心，而交通部长本身也曾经在一次突击巡视中发现4台轻快铁售票机当中仅1台可使用的运作问题。因此，如果就连公共交通系统的运作问题也无法解决，那各种公共交通的规划和惠民措施的实施，都等于是虚设的。