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大马道路安全研究院（MIROS）道路安全与环境研究及工程组主任莫哈末马里兹旺博士说，在国内特别是现有道路建造更多摩托车特别车道，有助减低摩托车骑士及后座乘客的车祸率。

他指出，这能通过铺盖路肩建造上述车道。他说：“大马道路安全研究院认为建造专用摩托车道，可降低涉及摩哆车的车祸率。”

“若没有足够的预算，就不可能落实对现有道路系统所提出的策略性建议。”

他在马新社电台担任特别访谈节目的嘉宾，探讨主题为“摩托车：车祸死亡来源”的课题时，这么说。

根据2018年数据，全国一天平均有18人死于车祸，大部分涉及摩托车骑士。

莫哈末马里兹旺说，在未建造摩托车特别车道之前，该建议也胥视某个地区的摩托车骑士总人数或车祸率。

摩托车特别车道有助执法单位监督

提到限制低骨架摩托车最高时速70公里的建议，莫哈末马里兹旺说，此措施必须执行，符合建造摩托车特别车道。

他说，这是因为建造摩托车特别车道能帮助执法单位按照限速法律进行监督。

交通部长陆兆福早前曾表示，该部门会谨慎研究限制低骨架摩托车（kapcai）最快时速70公里的建议，因为这牵涉到全国约1000万名注册摩托车主。

至于“交通安全第一”社群组织建议政府增设摩托车专属车道一事，陆兆福也说，在道路左边划分摩托车专属车道的建议会提呈经济事务部，以便纳入第十二大马计划考量。

他说，增设摩托车道是好建议，惟这需要高昂成本，也会影响到修建道路结构。

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