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南极近年成为新兴观光景点，越来越多游客愿花大钱坐邮轮，前往世界尽头来一趟生态观光之旅。讽刺的是，他们的出现却制造更多碳排，加速南极生物圈的衰亡。

《南极条约》规定，该地唯一允许的商业活动是捕鱼和观光。因南极半岛一带气候较温和，旅游活动多集中在这一带。冷战结束后，前苏联的破冰船投入市场，让邮轮在南极行驶趟数逐渐增加，过去几年更是快速发展。

《法新社》记者10月底加入430名乘客，参与全球第一艘油电混合动力游轮“阿蒙森号”（MS Roald Amundsen）首航南冰洋。

以“阿蒙森号”来说，18天旅程的标准客舱船票要价7000欧元（3万2353令吉），附阳台和按摩浴缸的套房则是2万5000欧元（11万5546令吉）。

国际南极旅游经营者协会（IAATO）估算，今年11月到明年3月间，估计将有7万8500名观光客造访南极、较去年增幅达4成。

根据世界气象组织，南极是地球上暖化最快的地区之一，过去50年来气温上升近3度，是全球平均温度上升的三倍快。现在“消逝中的南极”却成观光卖点，一对德国夫妻就说，他们要趁南极还在时前来欣赏自然奇景，为此还另外付钱抵销搭飞机的“碳足迹”。

旅游社行程也主打环保，使用侵入性和污染度较低的远征邮轮（Expedition cruises），一旦邮轮载客数超过500人，乘客就会被禁止下船，也对登岸游客设下重重严格限制。

纽西兰坎特伯雷大学（University of Canterbury）专门研究极地的霍尔教授（Michael Hall）则主张南极大陆留给企鹅和研究人员。

他表示，能尽量低碳、减少对南极的影响固然好，但当每一趟行程，每位访南极游客平均会制造5吨碳排量，就会产生“严重问题”。

对于外界的担心，南极旅游业界则期许观光客来此一游，见证和了解南极风光美景后，可以成为保育大使。但有游客坦承感到内疚，就算按规定尽可能减少污染，但依然留下不可抹灭的碳足迹。

“阿蒙森号”乘客11月9日登上南极半月岛（Half Moon Island），近距离观赏企鹅。南极旅游业者对登岸游客设下重重严格限制，避免污染环境。