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报道：曾丝苛 摄影：董坤铭

槟威近百名修车厂业者及拖吊车司机响应槟威修理车厂商公会发动的1202“罢拖”行动，在“罢拖日”前夕（1日）提前集合，抗议车厂不能维修及拖拉5年以内的意外轿车。

配合槟威修理车厂商公会将于周一（2日）发动的“罢拖”行动，州内近百名修车厂业者及拖吊车司机周日中午在敦林苍祐大道一带提前集合后，开着拖吊车浩浩荡荡出发到柔府汽车城与威省会员汇合，这也意味着，周日起一旦发生车祸，车主很可能面对车子没法拖走的窘境。

为了获取政府的重视并解决修车厂不能拖拉及维修车龄少于5年的轿车问题，槟威修理车厂商公会于本月29日发出通告，要求该会所有索赔会员车厂从12月2日起暂停营业以示抗议，预料参与者总人数逾200人。不过，由于考虑到周一开跑的“罢拖”行动可能引起工作日大塞车，因此大部分参与者于周日在槟岛集合后，先出发到威省。

槟威修理车厂商公会主席许广城在出发前受访时表示，提前集合的槟岛会员近30人、威省近30人，此外尚有非会员也一同响应。“今天来的都是拖吊车司机和修车厂老板，明天修车员会全部一起来。”

他说，集合槟岛两地的参与者后，他们将把拖吊车停放好后，再回到会所进行会议，以便谈论有关周一新闻发布会上发表的事项。“我们不是说要捣乱交通，而是希望政府解决他们的困境。”

他坦言，拖车服务从周日起难免会受到影响，因此提醒车主小心驾驶，希望不会发生意外。

参与提前集合的会员莫顺吉直言，“受不了”（Beh tahan），这些年来修车生意越来越少，导致他们已“不能呼吸”，希望政府可出手处理，为同业解决问题。

一家修车厂老板张明华则表示，保险公司与原厂5年合约的限制，造成各家修车厂陷入困境，希望保险公司也能体谅同业处境。

许广城：车主遇到车祸事故都会先联系修车厂

许广城指出，针对轿车维修问题，车主遇到车祸事故时一般会联系修车厂，让拖车员把轿车拖到车厂，但之后才发现保险公司与原厂有协议，即不能由外面的指定车厂进行维修。然而，轿车已被拖回车厂，原厂又不负责拖车、拖车员在现场协助维持交通、协助车主报案的费用，导致车主必须自掏腰包缴付这笔费用。

“这对消费者来说非常不公，而且一些消费者反而会怪罪于我们。”

此外，他说，5年车回原厂的限制，即车龄少于5年的轿车一旦送予其他车厂维修，就会失去原厂保障，导致车主失去选择的权力，也让这些修车厂的经济来源大大减少。

“尤其原厂零件和修车费都比一般修车厂来得昂贵，如果车祸稍微严重，车主可能得销毁轿车。而且，即使只是维修一小部分，也需花上很长时间，对车主不便。”

郑元友：公会管制走向正规化

针对有车主称，非保险赔偿的车子送到修车厂更换新零件约一个月后出问题，再交由其他修车厂才发现零件并非新零件一事，槟威修理车厂商公会署理主席郑元友表示，车主应向修车厂要求收据单，注明更换的零件、原装与否等，一旦发现问题，可向公会投诉。

“现在的情况已经不一样了，有公会管制，我们慢慢走向正规化，只要修车厂是我们的会员，我们收到消费者投诉，一定会去处理，保护消费者的权益。”

他说，贸消部上月与该会进行会议时探讨这些事项。无论如何，若车主或消费者对会员车厂有任何不满，可致电向主席许广城（012-4299849）投诉。