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“飞行车”究竟是私人计划，抑或政府发展项目？

国会公共账目委员会（PAC）指出，即便国际贸易与工业部（MITI）和大马政府工业高科技集团（MIGHT）没有直接参与“飞行车”计划，但参与发展计划的Aerodyne Ventures私人有限公司（AVSB）却曾获得MIGHT的2000万令吉拨款。

公账会发布“空中交通”（Air Mobility）发展报告显示，企业发展部长拿督斯里礼端自今年2月开始便不断推销AVSB开发的“飞行车”计划，但在公账会听证会期间，政府却还未对AVSB进行尽职调查，无论是关于财政状况、知识产权，以及专业知识及发展“飞行车”的能力。

公账会是于今日向国会提呈报告，说明飞行车计划的来龙去脉。根据报告，“空中交通”发展一般所公认的定义之一是“飞行交通”，或称为“飞行车”，主要使用电力并垂直（vertikal）起降。

飞行车的制造，操作和提供基础设施的成本更低。鉴于此，这类空中交通工具能够更便宜地提供客运和货运，并取代直升机和无人机的角色。

报告指出，礼端指“飞行车”计划是一项私人项目，过程中没有动用政府资金，然而事实却非如此，“经济事务部（MEA）已证实，今年11月1日，MIGHT已通过VentureTech（VTSB）将2000万令吉转至AVSB。

礼端没通知内阁下 提前公布“飞行车”计划

公账会同时认为，企业发展部长礼端在没有通知内阁，以及未有合适的规划下，便提前公布“飞行车”计划。

“飞行车计划看来是国家的发展项目，实际上却是一项私人企业发展项目。”

公账会报告也指出，礼端早前表示“飞行车”计划将采用本地技术，实际却是在日本制造，因为日本拥有生态系统和设备制造飞行车。

更何况，目前未有任何法令可以管制大马使用“飞行车”；且国际贸工部和MIGHT也没有被告知“飞行车”计划的空中交通路线图。

鉴此，公账会建议，由于这项计划关乎人民与国家利益，应先准备一份完整文件，并呈交内阁会议，同时劝请企业发展部与相关部门或单位展开合作计划之前，必须事先协调及深入调查，特别是有关计划将广泛被宣传。

至于VTSB，则需要必须更详细监督AVSB的开销，确保2000万令吉是真正用于所投资项目；公账会也促请总稽查署审核有关政府的2000万令吉投资是用于原本的目的，而非“飞行车”计划。

公账会也提醒，在向公众发布计划之前，有必要进行仔细的研究和规划，以免给对计划带来负面影响，并招致社会各阶层的批评。