亚依淡衔接敦林苍佑大道全长5.7公里，其中70%的路段为高架公路，每小时可承载高达8000辆车。
槟州首长曹觀友保证，“两岸三通一个槟城”计划下的3条大道将不设收费站。一旦通车，民众可免费过路！
“两岸三通一个槟城”计划涵盖3条大道及海底隧道，3条大道中的第2配套（亚依淡衔接敦林苍佑大道）于周六（2日）动土，这亦被视为该计划的首个动土礼。
曹观友致词时说，槟州政府于2013年通过公开招标程序，从逾50家公司的征求书（RFP）中，委任Consortium Zenith建筑有限公司（CZC）为特许建筑商，针对该计划展开可行性研究与详细工程设计，而3条大道的环境评估报告（EIA）也在2017年获批。
他指出，上述3条大道为：从丹绒武雅衔接直落巴巷（第1配套）、亚依淡衔接敦林苍佑大道（第2配套）及新关仔角衔接敦林苍佑大道（第3配套）。经过近一年与相关单位讨论，基于亚依淡区人口密集且交通阻塞，决定第2配套先进行，并于10月2日签署附属合约。
“今日的仪式极具象征意义，为计划下的4个配套（3条大道及海底隧道）注入强心针。这项工程也是目前北马区最大型的计划。”
他说，亚依淡衔接敦林苍佑大道工程耗资8亿5104万令吉，无论工程最后超支或少于预估，都由Consortium Zenith建筑有限公司承担。
他指出，亚依淡至敦林苍佑大道工程耗资总额为8亿5104万令吉，无论工程最后超资或节省，都由特许建筑商Consortium Zenith建筑有限公司（CZC）承担。
他强调，他当初是基于槟岛外环公路（PORR）设收费站，并且无法有效舒缓交通阻塞问题，而提出反对。 “因为有人批评我以前反对槟岛外环公路，现在又支持建大道，这是我的回应。希盟政府也向人民保证，今天建的大道不会收费。”
亚依淡衔接敦林苍佑大道 初步即起展开至明年4月
曹观友在记者会上说，第2配套（亚依淡衔接敦林苍佑大道）的初步工作将从即起展开至明年4月，并从届时开启36个月的工程，预计2023年4月竣工。
他表示，虽然大部分工程涉及山区，不过施工期间，预料部分地区的道路使用者和居民仍会受到影响，包括关税村（Kampung Kastam）、苏丹阿兹兰沙路、甘密山路、天德园大道和RECSAM一带，希望民众谅解。同时，他亦冀承包商关闭道路施工时，确保车辆顺利通行。
他指出，这条大道全长5.7公里，其中70%的路段为高架公路，每小时可承载高达8000辆车。“届时只需5分钟时间，就可以从亚依淡通达敦林大道。”
他也说，从亚依淡至敦林苍佑大道共有3个交界出口（Interchange），即苏丹阿兹兰沙路、甘密山路、天德园大道。
他补充，由于大道免收费，因此维护费用将由州政府承担，或向中央政府（道路工程局）要求拨款。
海底隧道仍未有定案
曹观友表示，若海底隧道计划取消，州政府将重新检讨“两岸三通一个槟城”计划的第3配套（新关仔角衔接敦林苍佑大道）的工程。
他受询时坦言，海底隧道是否能落实，目前还未有定案，不过，由于与第3配套相通，因此可能随之重新检讨。
另外，曹观友说，州政府即起至12月31日，针对槟岛北岸发展计划的“温泉度假酒店”开放征求建议书（RFP），欢迎有兴趣的公司提交计划书。
他指出，槟岛北岸发展计划为海啸灾区，占地约4英亩，当年遭遇海啸后，虽有意重新发展，但一直没有合适的发展计划。无论如何，槟州政府也已在报章刊登广告，以征求建议书（RFP）。
此外，他提及，槟城交通大蓝图计划（PTMP）下的峇六拜轻快铁计划（BLLRT）、第一泛岛大道计划（PIL 1）和槟岛南部填海计划（PSR）的部署程序已进入尾声，希望可早日与相关财团进行签署主要合约和附属合约。
出席者尚有Consortium Zenith建筑有限公司主席丹斯里阿兹米、执行董事拿督再鲁、拿督李紫豪、中国铁建（CRCC）执行总经理黄征、槟岛市长拿督尤端祥、槟首长政治秘书郑来兴、升旗山国会议员黄汉伟、亚依淡区州议员黄顺祥、峇都兰樟区州议员王耶宗、彭加兰哥打区州议员魏子森、斯里德里玛区州议员瑟丽娜、前槟州行政议员拿督林峰成等。
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