报道：杜敏怡
救人如救火！救护车出勤就像是在与死神赛跑，哪怕只是迟了1秒钟，就可能让一条垂危的生命失去获救的机会。
在马路上行驶，我们听到远处传来救护车急促的警笛声，都会很紧张，第一个念头就是要往那边靠给救护车让道，以便在另一边等待救援的伤者或者病人可以第一时间得到救助。
但是偏偏马路上还是会有一些人，罔顾救护车救人的急迫性，不予让道。
瑟佳说，若该部队被安排处理，在接听员传送有关资料予大马紧急反应系统MERS 999后，该部队的控制中心将再次致电投报者，方能决定哪个中心需展开行动。
本报记者不久前有机会坐上槟州民防部队的救护车，与救护人员一起出勤，在车内充分感受了分秒必争的紧张心情，司机与救护人员似乎都在屏住呼吸，试图争取急救的黄金时间。
车子一路呜着警笛前进，大家都盼着可以快点到达现场，进入交通繁忙区的时候，车内的紧张气氛就会跟着提高，都盼望着前面的车辆可以让出空间，让救护车继续顺利通过。
还好，这一趟出勤，救护车并没有遇到不让路的交通使用者，前方的车辆与骑士听到警号，都有给救护车让路，让救护车可以以最快的速度赶到现场。
10%司机不让路
槟州民防部队行动及救灾主任瑟佳接受《光华日报》的访问时说，他们出勤时，平均会遇到约10%的司机不让路的情况。
他说，每个案件都涉及性命，所以据该部队标准作业程序，救护车都需开启警笛。
他续说，当遇到前面司机不让路时，救护车司机将转换更快节奏的警笛声，并使用扬声器，要求司机让路。
“若该司机仍不让路，我们也只能等待，但若伤者的情况恶化，甚至死亡，最后该向谁追究呢？”
他指出，虽该部队有权抄下不让路的车牌号码，再呈交予警方，但他们的时间只想用于提升服务，不曾举报过该些司机。
他也说，在警笛关闭时，司机可不让路，但若警笛声响起，他们需试想车上的是自己的家人。因此，虽他们无能力救人，但至少也要帮助别人救人。
他透露，该部队每月平均处理逾1000个，包括车祸、生病、抓蛇与灭虫的案件。
把救护车案件 交最靠近当局
瑟佳说，999电话中心接获民众的电话后，接听员会把需要救护车的案件，交由距离最靠近的中央医院或民防部队处理。
他说，若该部队被安排处理，在接听员传送有关资料予大马紧急反应系统MERS 999后，该部队的控制中心将再次致电投报者，方能决定哪个中心需展开行动。
他提及，就算患者只是小伤，或在家病倒，该部队依然会出勤，因为这是他们的责任。
他透露，该部队目前共有13辆救护车，每日为民24小时的服务，每次接获有关资料后，都会在5分钟内出发。
他指出，该部队的每辆救护车都会有1位司机，3或4位的救护人员，以准备提供基本治疗予有需要者。
呼号喊叫喇叭 警笛声分3种
槟州民防部队义务队员瑟乔说，救护车的警笛声共分为3种，即距离前面车辆尚远时会鸣“呼号（wail）”、救护车已到路口或红绿灯前会鸣“喊叫（yelp）”声，救护车司机欲准备作U转时会用“喇叭（horn）”声。
他说，救护车司机都是依据陆路交通局的条规驾驶，在作U转前都会先查看四周与盲点。
他呼吁，摩托车骑士勿为救护车开路，因为这将会为他们自己带来生命危险。
【救护车的警笛声共分为3种】
-即距离交通工具尚远的“呼号（wail）”
-距离交通路口较近的“喊叫（yelp）”
-该车准备U转的“喇叭（horn）”。
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