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槟州首长曹观友表示，槟城国际机场扩建计划的规划准证已提呈给槟岛市政厅寻求批准，而吉打州政府须遵守居林机场是货运机场的承诺。

他强调，不管客容量提高至1200万、1600万还是2000万，总之应优先扩建槟城国际机场，因为现在已来到很紧急的状态。

他解释，目前抵达槟城国际机场的乘客量尚在增加中，大约15%-17%，今年甚至是达到800万名的乘客量。“但是，目前的槟城机场只能容纳6500万名乘客量，因此，这项扩建计划急需进行。”

他说，槟城国际机场扩建计划的规划准证已提呈给槟岛市政厅寻求批准，而根据程序，市政厅会在108天内审批这项计划，一旦批准，这项计划就能动工。

曹观友是于周四在一项记者会上，被询及《星报》一报导居林机场一事补充，根据吉打州政府所承诺，如果居林机场建成，将会是一个货运机场。

吉打州务大臣拿督斯里慕克里兹早前曾说，调查发现北马区的货运是直接送往吉隆坡机场，而非经过槟城机场上机，因此，居林机场的兴建符合北马区的货运需求。

他表示，一旦吉打落实居林机场，也不会影响槟城国际机场的操作。这是因为居林机场是以货运为主，而槟城机场则著重于载客服务。

根据《星报》周三（29日）报导，一份从吉打2020预算对话中泄漏的汇报文件指出，吉打居林机场将坐落在该州与槟州之间的边界，而面积达17平方公里，并拥有2个跑道。

该文件也指，槟州国际机场面积3.3平方公里且只有1个跑道，而居林国际机场却面积达17平方公里且有2个跑道。

报导指，该居林机场距离双溪大年10公里、离居林市中心20公里及离槟城大桥30公里。

《星报》报导也提及，一名机场专家说，两个机场跑道能让居林机场每小时安排60次的飞机起飞与降落。换言之，在没延误的情况下，每分钟可有一趟飞机起落。

无论如何，《星报》还未能取得居林机场城市有限公司首席执行员拿督安华针对这份文件的回应。