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马青总团长王晓庭指出，到目前为止，在大马的电召车服务仍不断出现争议，证明政府根本无能解决问题，一旦引入共享摩哆，不只是会增加公交系统的繁杂性，也可能将大马的公路亡魂进一步推高！

她指出，政府过去议决不开放共享摩哆服务，是以交通安全为最重要考量，因为摩哆仍是大马车祸率及死亡率最高的交通工具；但青体部长赛沙迪和交通部长陆兆福似乎对这重点毫无头绪，竟还“乐观看待”印尼摩哆德士公司Gojek进军马来西亚市场。

“看来这两名部长严重缺乏宏观的眼光，只为了讨好一部分的人士，却忽略了广大民众的安全与福利。”

王晓庭指出，更重要是，目前单单是电召车服务，交通部长陆兆福都穷于应付，争议不断；一旦共享摩哆开跑，可能只会进一步显示出陆部长的无能与无知。

她说，今年农历新年安期间展开的“安全行动14”，15天期间，全国共发生2万零829宗车祸，至于死亡车祸有197宗，造成有216人死亡。

“根据国家统计局数据，交通意外是国家的第4号杀手，2017年全国共有6740人死于交通意外，而当中64.5％来自骑士。”

她劝告部长，对于新政策，不要为了说而说，而是实际提出有建设性的建议，包括首要的工作是提升现有的公交系统，让公交系统更加成熟及全面，惠及全民。

她揶揄，政府为了制造工作机会给摩哆骑士，却加快公交业者的死亡机率是得不偿失的；而共享摩哆引发的问题，交通部与青体部在向内阁建议前，都应该先了解与研究。

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