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确保我国港口更具竞争力，交通部将减少官僚体制。

交通部长陆兆福表示，为了让大马港口在本区域更具竞争力，该部将减少官僚作风。

他说，该部背负一项重要职责，即让更多的跨国公司能够在我国设立区域配送中心，因此有必要探讨如何增加我国港口的私人投资项目。

“交通部已经与潜在的投资者接触，以了解他们的需求，并且尽可能的鼓励他们前来马来西亚投资。”

“我们正在检讨当前采用的流程，以确保我国的港口更具竞争力，我会在数周后公布详情。”

“我认为投资者所顾虑的应该不是奖掖措施，他们满意我国提供的奖掖。我想应该是当中的繁文缛节程序，让他们兴致缺缺。”

陆兆福是于周一早为“中马港口联盟第4次会议”主持开幕时，这么表示。

他说，倘若投资者面对法规问题，政府将给予援助。

“这也是各部门正进行简化各项申请程序的原因。”

陆兆福披露，政府希望有愈来愈多的汽车制造商能够在我国设立分销中心，借以提高我国港口物流吞吐量。

他也表示，中国马来西亚港口联盟将在未来落实5大发展计划，全面推动马中两国港口和物流运输业发展。

他说，这5项计划包括建立电子港口社区资讯平台、人力资源培训、整合港口和物流运输营运、双边和跨境宣传，以及港口投资和发展。

陆兆福也公布从今年1月至6月巴生港口的货柜吞吐量数据，指该港口在这段期间的货柜吞吐量达660万2196个标准货柜，较去年同期的587万5215个标准货柜，增加了12.37%。

“数据也显示，巴生港口在2019年首6个月货柜转运为419万3226个标准货柜，比起2018年同期358万9291个标准货柜增加16.83%。”

RTS展延期限将结束

另一方面，随着柔新捷运系统（RTS）的展延期限将结束，陆兆福表示，马新两国已就此项目紧锣密鼓地在工作，预料很快会有宣布。

他说，本身于上个月就柔新捷运系统项目，已会见了新加坡交通部长许文远，并达致了一些决定，惟还需要将细节整理出来。

“柔新捷运系统很快就会有所宣布，马新两国正密切合作，而我们也知道，柔新捷运系统很重要。”

出席者包括交通部秘书长拿督莫哈末凯鲁阿迪、中国马来西亚港口联盟秘书处主任兼巴生港务局主席欧阳捍华、巴生港务局总经理苏巴马廉、中国交通运输部水运局副局长郑清秀，以及中国港口协会副秘书长杨晓光。

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