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柔新捷运（RTS）监督小组今天到交通部提交备忘录，要求部长陆兆福立即重启这项计划，同时在落实之后，也推行类似My100无限次乘搭的月票优惠，造福用户。

该小组主席郑政成今天率领数名支持者到布城交通部提交该份备忘录，由于部长外出，有关备忘录由部门公共关系部主任林甄臻代为接领。

此外，郑政成也将一份暗讽陆兆福的“长颈陆”奖交给林甄臻，指陆兆福在这项计划下迟迟不见成果，让引颈长盼的柔州子民成了“长颈鹿”。

郑政成说，希望联盟政府在解决柔新通道交通严重阻塞的问题上只是纸上谈兵，没有实际行动，令人民深感失望。

他说，新柔长堤承担了马新两国大部分的人流往来，估计每天有25万至30万人使用柔佛长堤，如今长堤交通严重阻塞的情况日渐严重，影响了民生，两地上班族、学生，每天需花上好几个小时跨境。

“逢周末或小长假，新柔长堤都会被长长的车龙挤爆，塞得水泄不通，人民苦不堪言。”

他指出，希盟政府执政后，5度展延柔佛新加坡捷运系统项目，政府在4月1日因向新加坡政府要求新柔捷运项目暂停六个月至今年9月30日，而需赔偿新加坡180万令吉，这意味着这个项目还未启动已损失180万令吉。

“如今已是2019年8月中旬，若这项惠民计划被取消，政府必须赔偿新加坡约2亿令吉。”

郑政成认为，政府在下月30日前需与新加坡政府共同落实柔新捷运系统项目。

这计划是马新两国继马来亚铁道城际铁路南北线（西海岸线）之后的第二条铁路线和第一个捷运线。

他说，相信柔新捷运通车后，每小时单向接载量可达1万人次，两国之间的行程将缩短至30分钟，预计可分担柔佛长堤早高峰时段多达6万人次，相当于三分之二的人流量，这将大大缓解往来柔佛长堤的人潮压力。

他也要求政府在柔新捷运站实现更方便、快捷、安全、高效率的通关系统，让往返乘客可以在最短的时间内办理马新两国的关税、移民及检疫通关手续，目标设定为比目前的通关时间节省2/3的时间。

郑政成也要求一旦柔欣捷运通车后，政府提供类似My100月票，让使用柔新捷运的跨境工作者及学生可在30天内无限次乘搭捷运及捷运接驳巴士。

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