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国家基建有限公司(Prasarana)在2018财政年度的账目据称面对超过300亿令吉的巨额减值(impairment)拨备,唯恐造成公司蒙受高达30亿至50亿令吉的税后亏损。
据财经周刊《The Edge》指出,知情人士将该减值归咎于大马财报标准(MFRS),但据悉国家基建董事局目前仍未批准2018财年的财报;该公司对巨额减值传言不予回应。
此外,另一位知情者透露,鉴于该公司的税后亏损额已从2013年12月份的6亿1932万令吉,暴涨逾3倍至目前的30亿令吉以上,所以减值额如此之高并不稀奇。
同时,国家基建目前总资产值为271亿7000万令吉,总债务则达306亿6000万令吉。过去曾有企业家和大企业献议协助该公司管理它的资产,但协商最终皆没有下文。
一名业内人士称:“只要该公司公开招标,相信必定能够吸引来自各方的兴趣。可能只需要一个企业家就能助它止住亏损,但这需要通过合适的方法进行。”
国家基建管理的公共交通系统包括捷运(MRT)、轻快铁(LRT)、单轨火车(Monorail)和接驳巴士。报导指出,目前能止损的方法只有两种,即:“由纳税人承担或由公共交通使用者承担(即提高票价)。”
显然,这两种方式皆不可行。
“没有任何政治人物会同意这么做,因为人民不能接受涨价,这最终会演变成一场政治灾难。”
据了解,国家基建早前还发行了数十亿令吉的债务票据,包括去年帮助支付员工工资,并且可以为LRT3发行更多债务票据。
两位消息人士称,国家基建管理层存在分歧,遭受抨击。
报道说,由于国家基建是财政部属下的一个单位,却在交通部的范围内运作,确实存在一些混乱。
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