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虽然槟城南部填海（PSR）计划在获得有关当局批准方面取得了积极进展，但是由于缺乏资本支出，大华继显对该项目的启动持谨慎态度。

该研究行预计，只有在联邦政府和州政府能够提供一些资本支出，以及SRS财团通过内部资金提供局部支持，工程才会开始启动。

“我们认为，只有在上述计划启动前解决了诸如初期资金等问题后，槟城交通总体规划项目（PTMP）才会开始进行。”

大华继显在报告中表示：“SRS财团可能会为该项目的第一个岛屿填海工程，从内部筹集总计20亿令吉的资金。”

对于耗资460亿令吉进行的PTMP，环境部（DOE）在批准的第2次环境影响评估报告（EIA）中，允许州政府继续进行面积达1800公顷的岛屿填海工程。

金务大（GAMUDA，5398，建筑组）持有SRS财团60％股权，SRS财团是PTMP的项目交付合作伙伴（PDP）。

预计金务大将在今年第3季度招标建造3个岛屿的填海工程。

该集团预计将在明年第一季度获颁发PSR合约。

填海工程将从面积930公顷的A岛开始，那里将会容纳多座工厂，类似峇六拜自由工业区。

“我们最近与金务大会晤后表明，SRS财团更希望联邦政府和州政府在项目的初期阶段提供资金，我们希望其他相关的开发银行能够为PDP提供贷款，以便启动该项目。”

此外，该研究行说：“我们预计金务大不会将脱售大道收费公司取得的23亿6000万令吉收益用于启动上述项目，因为我们认为该收益将会用于与PTMP建设相关的未来资本支出（在政府能够提供初期资金的前提下）以及加强特别是澳洲等海外市场的业务计划。”

大华继显估计，金务大的目标价可以增加多30仙，主要是逾10年的项目发展，使到PDP的收入不菲。

这项岛屿填海工程须遵守官方和非官方机构提出的23项条件。

一些必须履行的条件包括：在峇六拜一带为900多名渔民提供廉价房屋、种植人工珊瑚以维持岛屿周围的海洋生态系统，以及从合法地点采购沙粒用于填海工程。

回想一下，今年4月第一次获批准的EIA是建造槟岛干线（Penang Island Link）。