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大马电子召车服务司机协会（MeHDA）主席张明辉表示，根据该会周五零时开始观察，发现的确有很多没有执照的电召车司机，仍然接获公司的指派去接客。

据他了解，若被执法单位发现，司机除了会被提控上庭和面对罚款，他们的车辆可能会被充公；至于指派没有执照的司机载送乘客，电召车公司也难逃法律责任。

他接受《光华日报》访问说，目前没有执照的司机也如常运作，因此在路上提供载送服务的电召车司机并没有短缺，所以消费者暂时不用担心这问题。因此叫不到车而转召的士的案例也较少。

无论如何，他还是劝请会员去申请PSV执照。他说，根据该会的群组资料所得，有40%至50%的会员已经申请PSV执照，其他的是因为没时间、经济问题等，陆续在处理当中。

他说，虽然目前全马仅有10%的电召车司机有申请PSV执照，相信到了年尾，有关数据会提升到70%。听说有很多司机觉得第一年需要承担大约800至1000令吉的开销而选择放弃驾电召车，他认为，其实这第一年的开销，大约仅是他们一个月的收入，这些钱是可以赚回的。

他举例，对一个非全职的司机来说，一天载5个小时，扣去所有的开销，大概可以净赚50令吉，5天就有250令吉，一个月就有大约1000令吉。

他说，长远来看，电召车司机一年的收入1万2000令吉还是可观的，接下来只是大约20至30令吉更新执照。如果他们要转为全职司机，或者的士司机也可以有更多的选择。

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